大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款28万喜提雷克萨斯es，提车5个月，车主表示：八个字》。
雷克萨斯ES备受雷克萨斯爱戴，强力缔造并推向市场，通过它略带圆润却不失锐利的外观设计，雷克萨斯ES满足了用户把外观当作必不可少的选车条件之一的要求，雷克萨斯ES自然而然获得了消费者的褒奖。随着时代的变迁，购车者的心理预期也不断提高，舒适度、安全性、驾驶趣味等等，唯独仰仗一项特别亮点，再出色的车型也无法持续成功。能承受市场考验的雷克萨斯ES，定位势必清晰明朗，亮点很明显，那么它在其它各方面的表现如何？在日新月异的今天是否能继续辉煌？
对于这些疑问，这期我们请来一位雷克萨斯ES的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了7500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观方面，将雷克萨斯ES称之为中型车颜值担当丝毫不为过，细致新颖的构型却能给人以霸气之感。构型特殊的前大灯为雷克萨斯ES带来愈加突出的设计感，雷克萨斯ES的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。楚腰纤细的线条凸显强力冲击感，车轮则是比较中庸的部分，但是胜在中规中矩，也算切合国人审美。雷克萨斯ES的内饰设计让我看到了设计的专注与用心。中控台及按键设计风格时髦、前流，让人喜出望外，车内用料让人感觉比较高档，层次感随之提升，手感极佳的内饰材质让乘车人的心情非常舒畅。可以说，用车者在驾驶过程中能享受到十足的优越感。
在操控性能方面，雷克萨斯ES配置了2.0排量的直列4缸自然吸气动力引擎，最大限度马力达199牛米。变速箱使用了6挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，通过雷克萨斯对雷克萨斯ES的精心调教，变速箱与发动机达成了黄金组合。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，满足了驾驶者对于“驾驶乐趣”的需求。雷克萨斯ES199牛米的最大扭矩，从零加速至一百码仅需10秒，这与雷克萨斯ES的同级对手们不分胜负。可以说，雷克萨斯ES有着格外卓越的动力表现。
车辆空间表现都会被购车者放在重要位置作为参考，雷克萨斯ES目前定位一款4门5座的中型车，空间的亮点自然显而易见。4975*1866*1447毫米的尺寸已然成为中型车的领头羊，与
奥迪a4l、
奥迪a6l、
宝马3系等车型同处中型车第一梯队。获得车身1447毫米高度地支持，一个177cm的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。1866毫米的整车宽度，一个人在第二排可躺下来睡觉。以2870毫米的轴距来放在雷克萨斯ES的身上，雷克萨斯ES有较为宽松的纵向空间，无论是前一排还是后排，都不会因腿部空间不足而感觉压抑。
舒适度方面，雷克萨斯ES在缔造乘坐舒适性方面下了狠功夫。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，行至颠簸路面时，在卓越的减震体系支持下，车中客人并不会出现大幅弹跳。座包拥有很强的包围性，转弯时不会让亲戚觉得明显侧倾，空调过滤能力强，空气清新度切合国标，就算车外刮大风或下大雨，车内家人基本听不到太大的声音，隔音效果不错。同时车内空气自动调节、首排座椅加热、后一排空调出风口、空调温度分区控制等配置都没有缺席，让其强大的舒适度能得到进一步完善。
雷克萨斯ES在操控上只有着不俗的表现，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。悬架和底盘支持较好，高速转弯也无大幅倾斜，刹车灵敏而让人有安全感。一句话归纳总结，雷克萨斯ES优秀的操控表现让人难以忘怀。
油耗方面，雷克萨斯ES综合油耗低至8.1L（百公里）。市内驾驶时，速度较低而且常踩刹车，但油耗能维持在10.5L以下，而高速路油耗就相对少一些，实际为6.8L。从车重为1620KG的中型车的角度上来看，燃油较为经济，因其拥有油耗经济的特色而让用户慕名而来，并且得到赞誉。
通过车主分享可知，雷克萨斯ES能获得今天这样的成绩，并非只是外观比较突出，油耗、空间、舒适度方面也做得很到位，购车者需求得到极大地满足。而雷克萨斯ES多款车型中，最受欢迎的“雷克萨斯ES 2018款 ES200 豪华版 国V”，其指导价为29.8万，同时有着并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航系统、倒车摄像头、内后视镜防眩目功能等诸多配置，相比于其它同等车型，雷克萨斯ES的性价比更高一些。最后，雷克萨斯ES车主用八个字概括：喜欢的就是最好的！
作者：只评汽车
只评汽车 
