大家好，这期分享的是《凯迪拉克ATSL和奔驰c级哪个档次高？1个月后，车主说了用车感受》。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，诞生了很多实力突出的好车。“无框车门领头羊”奥迪a5，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“豪车三剑客之一”的奥迪a6l，成为了同级别的佼佼者，强力抢占市场。市场上的好车愈来愈多，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在当今立足。正如奔驰C级。
奔驰C级是眼下市场关注度比较高的一款中型车，依仗其高贵典雅的内饰风格，能够很好地投合人们以内饰为自己撑场面的要求，所以，奔驰C级受到大家略高的称赞。时代在不断发展，上百种购车标准充斥着市场的真实需求，后排座椅是否舒适、刹车是否线性等等，汽车品牌只有一项优点是不可守住市场的。
我前几天跟一位老司机小黄聊天，他有8年驾龄，经常借兄弟的凯迪拉克ATSL来开，不久前裸车31万再提了辆奔驰C级，"提车1个月就已然开了1300公里他感言：没有比照就没有伤害，差距真大。奔驰C级确实是一款好车吗？与凯迪拉克ATSL对照到底谁更好？现在，我就转达我朋友的观点。
外观是我最满意的一个方面，无论是从哪个角度来说，都特别有设计感。进气格栅突显犀利格调，凌厉的大灯渲染高贵的气息，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。细细对照，奔驰C级外观的确与凯迪拉克ATSL不一样，我更钟意奔驰C级。外观是奔驰C级的最大长处，必须着重讲解，看上去简单的造型实则包含了设计者的心血。进气格栅很犀利，和车灯看上去很般配，尾部车灯设计给让整车都提升了几个档次。假如问我和凯迪拉克ATSL相较更喜欢谁的外观，我会回答是奔驰C级。
内饰表现上，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为奔驰C级的层次提高添色很多。拿凯迪拉克ATSL的内饰来比，我更心仪奔驰C级富有层次感的内饰设计，同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，客观的说，奔驰C级的内饰档次比凯迪拉克ATSL更高级。
动力表现一般，其中“奔驰C级 2019款 C 260 运动版”才能打动我的心，奔驰C级的动力系统采用排量为1.5的直列4缸涡轮增压动力发动机，最大限度马力为184Ps。从实质驾驶感受来看，起步肉，大脚踩油门倒是可以给人一个推背感。档位变换这个有惊喜，毕竟顺畅无卡顿。高速上开车提速效果不赖，超车没问题。两人及以下加成或者转速2500以上时，动力还是不错的，有推背感。简而言之，奔驰C级动力不是很好，比不上凯迪拉克ATSL。
空间比较一般，奔驰C级的空间表现也就中规中矩了。在前一排上，作为185的高个子，头顶没剩什么空间。调整好首排，来到最后排，宽度不太够，腰部支持不足。后备箱上，容量还是蛮大的，就是盖子高了些。聊一下车内储物空间，基本零零碎碎的东西随意可放下。打心底讲，奔驰C级在空间上确实不如凯迪拉克ATSL。
在各位比较关心的油耗方面，奔驰C级油耗有点偏高，在城区道路65%和高速35%的情况下，实质油耗就有8.5L，高速的实质油耗是7.1L，而街市油耗也在11.1L以上，这对于追求“省油”的驾车者来讲，奔驰C级好像油耗表现不如凯迪拉克ATSL，不过就我的经济水准来说，这点油耗不算什么。
总结以上分析，我对奔驰C级非常满意，完美的操控感真的让我爱不释手。虽说凯迪拉克ATSL也是一款不错的车，但我还是喜欢奔驰C级。奔驰C级已是大多数人饭后的谈资，销量是最好的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！最后，我的感受可以总结为三个字：很满意！
听完用车者的分享，我觉得，奔驰C级之所以获得车友的肯定，绝不仅仅因为内饰方面的优势，外观方面也有着卓越表现，坚持为用户提供最大化地满足。因此相较于同类，奔驰C级的性价比看上去越发卓绝。对于这一款能力良好的奔驰C级，各位有什么见解呢？
作者：只评汽车
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