雷克萨斯IS提车作业:不要奥迪A4L而选了雷克萨斯IS,6000公里后,车友说了心里感想!

大家好,这期分享的是《不要奥迪a4l而选了雷克萨斯IS,6000公里后,车主说了心里感想》。

汽车界是一个工业科技世界,无数厂商都在抢占市场份额,许多令人惊叹的好车横空出世。“东瀛宝马”阿特兹,颇受消费者喜爱。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l,在同价位车型中独树一帜。汽车制造业在变革,汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变,只有那些真正满足用户要求的车,才能获得一席之地。正如雷克萨斯IS。

雷克萨斯IS是受到雷克萨斯重点眷注的品牌,利用其独树一帜的外形设计,消费者把外观当作必不可少的选车条件之一的需求得以满足,正是这个原因,雷克萨斯IS才能一直立于不败之地。时光悄然逝去,车友对车的要求有了新的定义,提速、转向、舒适、耐造、大气等,如果一款汽车不能持续获取购车者欢心,终究被市场所淘汰。

我前些日子跟驾车者小王闲聊,他有一辆奥迪A4L,用了不到半年,不久前落地30万提了雷克萨斯IS,经过5个月,6000公里的实地测试,他感叹:开过才了解两车的差距。那么雷克萨斯IS的能力究竟强不强?与奥迪A4L对比差距在哪里?下面让他为我们详细讲解用车体验。

要说这款车最大的优点是什么,我觉得是外观,时尚前卫是其外观的主旋律,让人过目难忘。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰,尾部设计与前脸形成了前后呼应之美,看上去相当和谐。雷克萨斯IS外观与奥迪A4L外观还是有蛮大差距的,而我更热爱雷克萨斯IS外观。先谈谈这款车的外在颜值,独到的家族式外观可以看出厂商特别良心。感觉后视镜像它的耳朵,可以清楚地“听”到后方,尾灯让整款车都拥有现代设计感。外观是不可比较的东西,有人爱奥迪A4L,但我爱雷克萨斯IS。

提到内饰方面,中控构型进行重新设计,比起老款越发的新颖,用料材质与档次感比上代车型有很多提升,仪表盘设计别致且信息显示充足,空调出风口更有装潢条点缀,层次不必同级车逊色。若拿奥迪A4L内饰与之相比,我的确更中意雷克萨斯IS大方得体的内饰结构。座椅材质较软,乘坐较舒服,客观的说,雷克萨斯IS的内饰层次比奥迪A4L更高级。

这款车的动力和操控表现没让我败兴,雷克萨斯IS排量为2.0,发动机是涡轮增压,让其达到245Ps的最大马力。由于采用8挡手自一体变速箱的加持,集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体,油门反应比较积极,不需要深踩也能感受到动力反馈,方向盘转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。悬架和底盘支持较好,高速转弯也无大幅倾斜,刹车灵敏而让人有安全感。使得其提速至100公里时速仅需7秒,与奥迪A4L对比难分高下。

空间并不是很突出,雷克萨斯IS的空间表现也就中规中矩了。提到前排,挂挡有时担心会碰到副驾驶。转到后排上,3个身材梧的人也没有什么拥挤感。说说后备箱,几个行李箱真搞不定,有时候也让人头疼。聊一下车内储物空间,基本零零碎碎的东西随意可放下。打心底讲,雷克萨斯IS在空间上着实不如奥迪A4L。

油耗主要说说,雷克萨斯IS油耗有点偏高,经过实测,百公里油耗在9.8L上下,高速8.2L,而街区道路的街市油耗也达到了12.7L,作为一款1650KG质量的中型车,雷克萨斯IS油耗确实要比奥迪A4L多出来了一些,但是我对油耗也不很介意。

总体上看,雷克萨斯IS的特征和我的要求不谋而合,特别是外表的凌厉真让我倾心。可以说它的能力不输奥迪A4L,但真正让我感到满意的还是雷克萨斯IS。如今许多有身份的人都开雷克萨斯IS,越来越多的人认可雷克萨斯IS是好车,其实买得起它也容易,年薪等于车价的一半就开得起!提车至今,只有八个字可以抒发我的心情:庆幸当初选择正确!

综上,雷克萨斯IS能有这样傲人的销量,剔除其最杰出的外观优势以外,动力、内饰、操控也有着与众不同的表现,都能满足用户的用车需求。因此雷克萨斯IS性价比在同类车中是比较明显的。对于这款雷克萨斯的能力担当,大家有哪些观点呢?

作者:只评汽车

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