迈腾提车作业：丰田又一“耐用车”搭载进口2.5L+8AT，油耗才6L，高速稳过迈腾

丰田又一“耐用车”搭载进口2.5L+8AT，油耗才6L，高速稳过迈腾！

在丰田TNGA架构设计下的凯美瑞，前脸巨大的进气格栅搭配锐利的LED大灯，显得很有气势。更加低矮的车身姿态，显得会更加运动修长的车身腰线，显得更加柔和。所以外观是真的挺让我满意的，而且有时候的商务接待也不会觉得掉价。凯美瑞的内饰采用了非对称性的设计，“Y”字型的中控台，微微向驾驶位一侧倾斜，使得驾驶时的操控更加方便，而且用料方面，车内的木纹装饰板也挺有档次的，不会觉得老气。中控台还是软质材料包裹，9英寸的也就显示屏显示效果更好，支持Carlife连接，增加了车机系统的实用性。皮质的方向盘，皮质的座椅，整体内饰还不错的。

凯美瑞的空间其实是挺宽敞的，前排空间不用谈，后排的空间，我一个身高180CM的男人，坐在后排以一个非常舒服的坐姿下，腿部的空间能有接近两拳的距离，还是不错的。凯美瑞的后备箱空间值得夸一夸，后备箱又深又宽，能放进很多东西啊，而且后排座椅还是支持比例放倒，扩充了后备箱的空间，可以说家用出行，还是日常使用，都是没问题的。

动力方面，我这款凯美瑞是2.5L的排量，搭载的是2.5L的自吸发动机，能爆发出209匹的马力，所以我感觉动力是挺充沛的，而且油门的响应很灵敏，在市区等红绿灯起步的时候毫不拖咨，而且超车什么的也就是一脚油门的事情。而且有时候想要追求激情，可以切换到运动模式，油门的响应会更加灵敏，深踩油门能感受到明显的推背感。我在实际驾驶中，可以很明显的感觉到，凯美瑞的底盘是非常扎实的，而且比较低矮的车身姿态，使得车身重心更加稳定，在过弯的时候车身侧倾不大，很轻松就能完成过弯动作，而且高速行驶的时候，车身不会觉得很飘。方向盘的转向是挺精准的，而且感觉挺轻的，打方向的时候也不费力，还有很多辅助驾驶系统，所以操控驾驶起来是挺容易上手的。

凯美瑞的油耗的表现是挺让我满意的，2.5L的排量，从提车到现在跑了大概有4200公里吧，平均百公里油耗一般都在7.7个油左右，塞车或者开空调其实波动不大，还是挺让我省心的，能帮我节省不少的用车成本，凯美瑞的这次换代，还是继承了丰田车省油的血统。舒适性方面，皮质座椅是挺舒服的，坐感也不错，而且主驾驶是有电动的腰部支撑的，能极大程度缓解驾驶的疲劳感。但是车速上来，隔音效果就不太好了，会比较影响舒适性。还有后排的地板中间凸起会比较离，影响后排中间乘客的舒适性。

丰田又一“耐用车”搭载进口2.5L+8AT，油耗才6L，高速稳过迈腾！优点：我最满意的就是凯美瑞的外观了，经过改款换代以后，基于丰田TNGA框架下设计的凯美瑞，整体的外观更加时尚运动，同时又不失商务大气前脸采用鲨鱼大嘴式的格栅设计，看上去非常的有气势，而且车身姿态更加低矮，有种贴地飞行，蓄势待发的运动感觉。所以凯美瑞的外观特别能吸引我。然后还有一点挺满意的，就是配置挺丰富的，有很多人性化的配置，特别注重家庭出行，像是温度分区控制，车载空气净化器，车内M2.5过滤装置，这些配置在家庭出行的时候特别实用，能让车内空气保持干净纯净，对有孩子的家庭来说特别友好，这一点我觉得特别满意，挺有注重细节。缺点：我最不满意的就是凯美瑞的隔音了，其实低速行驶的时候还没什么感觉，但是车速一上来，就会感觉隔音真的不太行，前排的话能听到比较明显的噪音，在车内聊天的话就要提高音量了，其实有点影响心情，影响乘坐的舒适性。

作者：啊毛车世界