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柯迪亚克提车作业:全款19万买了柯迪亚克,4个月驾驶8800公里后车友说了六个字

2020-08-01 21:00:03提车作业°c
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大家好,欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《全款19万买了柯迪亚克,4个月驾驶8800公里后主说了六个字》。

柯迪亚克是斯柯达在SUV中的一次重要战略定位,依附它别开生面的造型格调,能够很好地迎合大家把外观构型视作自身独特的审美观的要求,正是如此,柯迪亚克获得市场的广泛认同。随着收入不断增加,用户的心理预期也不断提高,LED大灯、全景天窗、安全配置等,汽车品牌想要获得长远成功,必须实现全面发展。购车者宠爱有加的柯迪亚克,抛开原有的外观这项闪光点不谈,还有什么支持它在市场中久盛不衰?自身性价比可否与同类相抗衡?

对于这些疑问,这期我们请来一位柯迪亚克的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车4个月,行驶了8800公里,希望他的分享能给车友带来帮助!

主流智能是柯迪亚克给人的第一视觉体验,整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。前脸设计带有浓郁的斯柯达风格,卤素大灯炯炯有神,尾部设计颇有深意,与车头实现完美的首尾呼应。腰线设计让车体立体感得到很大加强,轮毂构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。但是,柯迪亚克在内饰的表现上有些不尽人意。中控材料有一定的塑料,难免看起来廉价,缺乏软材料的包裹,让内饰与豪华感就此绝缘,虽然添加了装潢材料,稍微得到一些改善,但是整体感觉仍然掉价,总体来看,柯迪亚克的内饰配置与它本身的价格并不匹配。

本文出处:玩车迷:https://wanchemi.com/

在动力呈现方面,柯迪亚克使用2.0排量的直列4缸发动机,马力最高可达186Ps。由于柯迪亚克引用7挡双离合变速箱,升降档快速顺滑且无顿挫感,得益于斯柯达精湛的调教技能,变速箱和发动机有着完美的配合。轻轻一点油门便感应到动力源源不断,驾驶人得到了最好的驾驶质感。最大扭矩可达320牛米,百公里冲刺只需8.4秒,与竞争车型相较更出色。总而言之,在各种动力数据的支撑下,柯迪亚克的动力表现相当抢眼。

在车内空间方面,柯迪亚克作为5门5座的一款SUV,空间的优点自然显而易见。柯迪亚克的整车尺寸达到了4698*1883*1676毫米,这样的尺寸数据是大空间的基本保证。由于车体高度足有1676毫米,即使身高177cm的客人坐在车内,头部都能有两拳空余。车宽参数也达到了1883mm,后排家人的空间体验达到优秀水准。2791mm的轴距数据在SUV中占有一定亮点,进一步提高了纵向空间感,使其赢得了充足的前后空间与腿部空间。

对于舒适感受来说,柯迪亚克的舒适感受比较普通。底盘调校偏硬且结实度稍微不足,座包包围性不强,车辆行驶颠簸路面会让车中乘客有一定的弹跳。空调制冷效率一般,降温时间略长,隔音效果比较平常,客人容易受噪音干扰。并且,柯迪亚克的舒适度配置也是少得可怜,现在仅配置车内空气自动调节,没有过多亮眼的配置,舒适感受着实比较一般。

柯迪亚克在操控方面独树一帜,方向盘类似赛车手感,易操控,方向准确。油门很有弹性,脚感很好,动力回馈足。归根结底,柯迪亚克可以给驾驶人带来不错的驾驶质感。

与同级车型对比,柯迪亚克的油耗方面确实存在软肋。综合路况下,平均油耗达到了9.3L。高速行驶油耗达到了7.8L,而在堵车较为严重的街区内,油耗高达12.1L,但是对于整车质量为1625KG的SUV而言,柯迪亚克的油耗水准偏高让用户心有疑虑。目前开柯迪亚克的大多数是一般白领,开出去还是很有面子的,月薪12000以上就可以开得起。

通过车主分享可知,在市场占据一席之地的柯迪亚克,外观只是其中一个方面,其在空间、动力、操控方面的表现一样突出,均能投合市场需求。柯迪亚克系列中最受眷注的“柯迪亚克 2019款 改款 TSI 330 两驱标准版(5座 国VI)”,其卖价仅为18.84万,而且配备了胎压监测、ESP稳定系统、后视镜加热功能、定速巡航体系、电子手刹等,比起对手同车型,性价比颇为卓越。最后,柯迪亚克车主用六个字概括:好车无需多言!

作者:只评汽车

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