自由侠提车作业:全款13万买了Jeep自由侠，提车5个月后，车友表示：七个字！

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款13万买了Jeep自由侠，提车5个月后，车主表示：七个字》。

自由侠是当前受到市场广泛眷注的车型之一，依赖它略带圆润却不失犀利的外观设计，完美地与用户对惊艳的外观毫无抵抗力的要求相辅相成，所以，自由侠在市场的地位一直不可动摇。但人们的眼光愈发挑剔，大家也变得愈来愈挑剔，动力总成、驾驶感受、外在体面等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。引人注目的自由侠，除了利用略带圆润却不失锐利的外观设计以外，它还有哪些突出的闪光点？其他方面是否有可比性呢？

对于这些疑问，这期我们请来一位自由侠的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车5个月，行驶了7500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！

自由侠在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬，整体外观别致优雅，越发符合这一代Jeep的气质。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时髦，自由侠的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。侧面的视觉效果最佳，是全车颜值的一大优点，造型别致的轮毂颇显自由侠与他人不同之格调。但是，自由侠在内饰的表现上有些不尽人意。中控设计欠缺层次感，且设计不够偏向车主，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，车窗和中控装束相对简单且欠缺亮点，车子豪华感不足。虽然Jeep已经努力提高内饰档次，但内饰仍然是自由侠的一块短板。

对于动力，自由侠拥有排量为1.4的直列4缸涡轮增压发动机，最大马力仅有150Ps，才有230牛米的最大扭矩。从动力数据上看，自由侠作为一辆SUV，动力略微显得不足，起步感觉比较重，超车信心不足。档位变换方式采用7挡双离合变速箱，变速机制调教得还不错，不过在低速时有些顿挫感。百公里加速的最低时间为10秒，以这个成绩与对手本田XR-V互比技胜一筹，整体来看，自由侠在同等级车中并没有太大的动力闪光点。

就空间而言，对于在空间方面有要求的车友来说，恐怕要败兴了，4245*1805*1660mm的长宽高账面数据，轴距为2570毫米，以本田XR-V、Yeti、马自达CX-4的尺寸来相互对比，自由侠表现上还是没有落后太多的。从实际乘坐感官出发，虽然身高为184厘米的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。最后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。总体而言，自由侠在内部空间上的确有点遗憾。

对于舒适度方面，个人感觉自由侠的舒适性有待提升。前悬架调教有点小硬，前排座包坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，车辆行驶颠簸道路会让车中客人有一定的弹跳。空调降温速度勉强符合要求，车内静谧性不够好，主要体现在发动机噪音和胎噪上。而且，自由侠并未搭配太多舒适配置，抛开车内空气自动调节，就没有太多提高舒适感的配置了，因此，对于自由侠舒适表现，个人认为有待提升。

自由侠在操控上的表现实属不凡，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。归根结底，自由侠可以给驾驶人带来良好的驾驶质感。

比起同类的SUV，自由侠并没有达到我的期望值，经过上千公里测试，实际油耗约有9.2L，其中高速路的油耗为7.7L，而在堵车较为严重的市区内，油耗高达12.0L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，自由侠油耗水平确实比同级别车偏高。目前开自由侠的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。

通过车主分享可知，拥有强大竞争力的自由侠，单靠其外观是不可做到的，其操控等方面所表现出的能力一样非凡，各项特色都特别契合消费者的需求。得到购车群体热捧的“自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”，指导价也就13.98万，配置上还有ABS防抱死系统、ESP稳定系统、刹车辅助体系、发动机自动启停等众多的安全配置以及高科技配置，在同等车型中比较一番，自由侠的性价比的确很突出。最后，自由侠车主用七个字概括：买它是正确选择！

作者：只评汽车