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自由侠提车作业:全款13万买了Jeep自由侠,提车5个月后,车友表示:七个字!

2020-08-02 11:53:19提车作业°c
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大家好,欢迎收看本期评。本期给大家带来的是《全款13万买了Jeep自由侠提车5个月后,车主表示:七个字》。

自由侠是当前受到市场广泛眷注的车型之一,依赖它略带圆润却不失犀利的外观设计,完美地与用户对惊艳的外观毫无抵抗力的要求相辅相成,所以,自由侠在市场的地位一直不可动摇。但人们的眼光愈发挑剔,大家也变得愈来愈挑剔,动力总成、驾驶感受、外在体面等,偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。引人注目的自由侠,除了利用略带圆润却不失锐利的外观设计以外,它还有哪些突出的闪光点?其他方面是否有可比性呢?

对于这些疑问,这期我们请来一位自由侠的车主,给大家分享他的用车感受,目前车主提车5个月,行驶了7500公里,希望他的分享能给车友带来帮助!

自由侠在外观上赢得的评价大多数是褒多于贬,整体外观别致优雅,越发符合这一代Jeep的气质。造型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看上去非常时髦,自由侠的尾部造型比起前脸稍显低调,但却不乏典雅之感。侧面的视觉效果最佳,是全车颜值的一大优点,造型别致的轮毂颇显自由侠与他人不同之格调。但是,自由侠在内饰的表现上有些不尽人意。中控设计欠缺层次感,且设计不够偏向车主,整体内饰材料感觉有些廉价,达不到应有的高级感,车窗和中控装束相对简单且欠缺亮点,车子豪华感不足。虽然Jeep已经努力提高内饰档次,但内饰仍然是自由侠的一块短板。

对于动力,自由侠拥有排量为1.4的直列4缸涡轮增压发动机,最大马力仅有150Ps,才有230牛米的最大扭矩。从动力数据上看,自由侠作为一辆SUV,动力略微显得不足,起步感觉比较重,超车信心不足。档位变换方式采用7挡双离合变速箱,变速机制调教得还不错,不过在低速时有些顿挫感。百公里加速的最低时间为10秒,以这个成绩与对手本田XR-V互比技胜一筹,整体来看,自由侠在同等级车中并没有太大的动力闪光点。

就空间而言,对于在空间方面有要求的车友来说,恐怕要败兴了,4245*1805*1660mm的长宽高账面数据,轴距为2570毫米,以本田XR-V、Yeti马自达CX-4的尺寸来相互对比,自由侠表现上还是没有落后太多的。从实际乘坐感官出发,虽然身高为184厘米的人坐进车内仍有头部空间,但感觉局促。最后排随便三个容纳体格较小的人,但是不能同时容纳三个体格庞大的人。前后排腿部空间也比较狭小,时间长了会腿部发麻。总体而言,自由侠在内部空间上的确有点遗憾。

对于舒适度方面,个人感觉自由侠的舒适性有待提升。前悬架调教有点小硬,前排座包坐姿欠佳,坐长途车容易两腿发麻,车辆行驶颠簸道路会让车中客人有一定的弹跳。空调降温速度勉强符合要求,车内静谧性不够好,主要体现在发动机噪音和胎噪上。而且,自由侠并未搭配太多舒适配置,抛开车内空气自动调节,就没有太多提高舒适感的配置了,因此,对于自由侠舒适表现,个人认为有待提升。

自由侠在操控上的表现实属不凡,方向盘粗细适中,变向轻便灵活,握感很好。动力和刹车都比较线性,驾驶体验如丝般顺滑。归根结底,自由侠可以给驾驶人带来良好的驾驶质感。

比起同类的SUV,自由侠并没有达到我的期望值,经过上千公里测试,实际油耗约有9.2L,其中高速路的油耗为7.7L,而在堵车较为严重的市区内,油耗高达12.0L,这对于追求“省油”的驾驶者来讲,自由侠油耗水平确实比同级别车偏高。目前开自由侠的大多数是毕业几年的大学生,开出去还是很有面子的,月薪8000以上就可以开得起。

通过车主分享可知,拥有强大竞争力的自由侠,单靠其外观是不可做到的,其操控等方面所表现出的能力一样非凡,各项特色都特别契合消费者的需求。得到购车群体热捧的“自由侠 2018款 互联大屏版 180T 动能版+”,指导价也就13.98万,配置上还有ABS防抱死系统、ESP稳定系统、刹车辅助体系、发动机自动启停等众多的安全配置以及高科技配置,在同等车型中比较一番,自由侠的性价比的确很突出。最后,自由侠车主用七个字概括:买它是正确选择!

作者:只评汽车

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