车业杂谈 7月落幕，国产的林肯飞行家（以下简称飞行家）走完了它上市后的第一个月。
其实飞行家这个车说实话争议蛮大：六七十万级别里唯一的“国产”车型，整个市场上价格最高的本土化豪车。
一个二线的豪华品牌，一个定价最高达75万多的本土化豪车，飞行家真的会有人买么？而买它的到底又是些什么人？
怀着这样的问题，笔者走访了目前重庆某林肯中心，来一探飞行家的究竟。
1. 目前店内大部分客户都是来看飞行家和冒险家的（林肯另一款国产车型）；
2. 飞行家他们单店订单接近20个；
3. 当前飞行家的订单集中于59.98万元的四驱尊雅版和68.98万元的四驱行政版；
4. 当前飞行家终端无任何政策、礼包，也无现车，提车需等待至少一个月；
5. 到店观摩及订购飞行家的客户，此前大多都对比过奔驰GLE、宝马X5、沃尔沃XC90车型。
是不是真的出乎意料了？
新车来看的人多，正常，客户对比过沃尔沃XC90，也正常。可是单店接近20个订单里，客单价居然在60-70万之间，并且还是看过奔驰GLE和宝马X5的客户，这就很神奇！
首先从当下消费者购车的趋势来看，追求主流、一线的品牌及车型的消费者尽管依然是大多数，但而今追求个性化、差异化体验的消费者占比却越来越多，这在国产、合资及豪华车领域都有很明显的展现。
奔驰宝马奥迪确实更主流，大家都认识，很稳。可如果不是资深车迷，大家好像对于BBA的印象，似乎就是主流，没了。
而这个以美国传奇总统（统一南北战争，解放黑奴）亚伯拉罕·林肯命名，且同为历任美国总统座驾的林肯品牌，这Title聊起来感觉就特别伟岸，有腔调。
再者就是，排面！
5080*2022*1759mm的长宽高，3025mm的轴距，再搁上力量感突出的美式豪华画风，杵在那，气场跟GLE，宝马X5比起来，嘿！有过之无不及呢。
这里其实就又会回到我们前面所说的部分消费者追求的个性化，差异化体验，设计精致豪华又耳目一新，林肯品牌这一代的内饰设计真的很给人好感。
当然，笔者认为一些细节上的设计体验，或也是给消费者带来好感或满足个性的地方。林肯很擅长做一些按钮的机关设计，最经典的莫过于按钮式换挡，而在飞行家上就延伸了按钮式的内外车门锁......每一次开关门的体验真的挺特别。
等等，不到60万根本买不到GLE和X5,这俩车起售都要70万，然后还是2.0T的版本，3.0T的起码要75.99万（X5 xDive40i M运动套件版），那飞行家都到顶配的总统版（75.98万元）。
70万级的奔驰GLE和宝马X5配置着实不低，但却不能带来全套安全辅助驾驶系统、可变式悬架系统、主动降噪+28个扬声器的Revel Ultima 3D音响系统、30项前排座椅调节、可加热通风按摩的前排座椅、可加热通风的后排独立座椅、后排娱乐系统、更宽阔更有实用性的六座以及3.0T+10AT动力组合。
这些体验一方面是日常实用性，舒适度以及同位性价比的体现，一方面则是作为大尺寸高端豪华SUV或者说中高产阶级的牌面。
此外，作为与全新福特探险者的同平台车型，本土化的飞行家，在零部件及后期保养的成本与时间周期上，也相比皆为进口的同级竞品都更有优势。
当然，始终离不开的还是产品及品牌本身，依托林肯独有的品牌文化，借助合理的定价，出色的设计和足够厚道有牌面的内容，满足到部分中高产阶级对于个性化、差异化、精神文化以及同位体验的需求。
作者：车业杂谈
