说到日系车，大多数消费者首先想到的是可靠耐用、省心省力，但要注意的注意日系品牌众多，总有那么一些例外，比如东风日产。以天籁为例，首先在销量方面，与并称"日系三剑客"的丰田凯美瑞、本田雅阁相比，6月份后两者销量分别为21100辆和16700辆，天籁则仅为10797辆，虽说还不算糟，但差距也并不小。
为何凯美瑞、雅阁在国内市场能在国内市场上大肆圈粉，拥有极高的热度和销量，天籁却显得黯然失色，既是因为产品力不够强，更是因为质量问题的频发，比如，最近2020款天籁正因为刹车失灵问题被推上舆论的风口浪尖。
提车4天刹车失灵，车主：停放半个月不敢开
根据车质网信息显示，一位2020款天籁投诉称，其驾车行驶在行驶在地下车库M层到负一层通道时突发刹车失灵，多次刹车均无反应（软绵绵松松垮垮一脚干到底），大约一分钟后恢复，当晚立即将车送至4S店。
按照车主描述，他是在6月7日订购该车；7月4日时提车；7月8日出现刹车失灵，并于当晚送往4S店；7月9日4s店进行了检查；7月10日，4s店回复称厂家专家检查无问题；7月12日，经过交流后，4s店表示同意按照同类故障处理方式申请更换制动总泵和真空助力泵；7月13日，4s店反悔，称检查后没问题，但未能出具检查报告，车主还表示，自12日开始拨打东风日产投诉电话，但一直未收到回复。
根据整个事件的时间线，可以梳理出几个关键点，首先，车主提车仅4天就出了刹车失灵问题，按照其描述，只行驶了340km左右，属于准新车。其次，刹车失灵属于很严重的安全问题，车主自然也很重视，因此在第一时间联系到了4s店，而在经历了大半个月的交涉后，4s店并没有为车主解决问题，即便是在多次拨打投诉电话也同样如此，显然不管在质量还是售后方面，东风日产都显得很不靠谱。同时，笔者还发现，刹车失灵问题于天籁来讲并非个例。
多款车型遭投诉，天籁刹车失灵非个例
车质网信息显示，东风日产天籁出现刹车失灵问题并非哪一款车型，最早可以追溯到2009款车型，此后2013款、2016款、2019款以及2020款车型均出现了类似的问题，这似乎是天籁车系的一大顽疾。
天籁目前在售的是2020款车型，车质网信息显示，2020款车型有关制动系统的故障数共有7个，其中4个为刹车失灵，这说明天籁出现刹车失灵并非个例。
同样是2020款车型，另一位车主投诉称，刚提车十多天就出现了一次刹车失灵，发动机动力切断后还一直加油往前走，差点追尾前车，可见刹车失灵已经影响到了行车安全，至于投诉处理如何目前还不得而知。
写在最后：
在日常用车中，什么最重要？当然是安全，尤其是在一家人一同出行时，一旦发生事故后果不堪设想，即使轻则造成经济损失，重则导致人员伤亡，另外心理创伤也是无法避免的。最后送大家一个小锦囊，遇到刹车失灵怎么办：
一是保持冷静，控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油换入低速挡，进入低速挡时应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉太慢，也不能拉紧不放（日产天籁是脚刹，可能不太好控制）；二是利用路边岩石、大树、土坡等障碍物摩擦、碰撞，实现强行停车，尽可能地减少事故损失。
作者：智电汽车
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