大家好，这期分享的是《对比大众途昂后，提了三菱帕杰罗，6800公里后车主说了实在话》。
汽车界是一个科技工业引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各种好车横空出世，让人应接不暇。“性价比之王”日产逍客，街上出现的频率不断提升。“颜值担当”本田思域，其地位已然无法撼动。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，汽车厂商只有迎合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如帕杰罗。
三菱帕杰罗近年来受到三菱的大力关注，势头可以说是盛气凌人，运用自身奢华尊贵的外形设计，能够很好地迎合用户青睐于高颜值车型的内在需要，正因这样，三菱帕杰罗有着大家都认同的市场口碑。但是社会在不断发展，汽车爱好者也对小车百般挑剔，外观、内饰、空间、动力、操控等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。
为了贴近实际，专门请来驾车者王先生，开着一辆大众途昂跑了4个月，最近他花了35万入手一辆三菱帕杰罗，现在已经提车4个月，也开了6800公里，他表示：没比照就没伤害，差距好大。那么三菱帕杰罗都有哪些优缺点？大众途昂与三菱帕杰罗又有哪些差异？接下来，就请他为我们讲解！
先看看这款车的外观，点线造型结构疏密有致，彰显设计师独出心裁。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。如果问我大众途昂和三菱帕杰罗的外观更喜欢谁，答案肯定是三菱帕杰罗。一看外观就让我下定决心买它，车身造型出淤泥而不染，展现设计者的创新能力。感觉雨刮器和车前窗很匹配，像一对情侣，尾部和车头相互照应，看上去协调感十足。外观是不可比较的东西，有人爱大众途昂，但我爱三菱帕杰罗。
内饰整体来看，中控集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，车内材料完美结合软性材质，增强层次感，不经意间的装饰点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。拿大众途昂的内饰来比，三菱帕杰罗的内饰表现没有让我失望。柔软且包裹较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，事实就摆在面前，三菱帕杰罗内饰表现确实比大众途昂好一点。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，三菱帕杰罗的动力引擎采用了3.0排量的V型6缸自然吸气发动机，最佳状态下能够爆发174Ps的马力数据。因成熟的5挡手自一体变速箱足够强劲，动力表现得相当舒展和稳定。动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。在悬挂的稳定支撑下，急速过弯也不会有大幅度的侧倾。10秒便可以把速度提到100码，这个表现比起大众途昂而言未达一间，但真正的操控感受其实差不多。
作为一款代步车，三菱帕杰罗空间表现应当是杰出的。本人175CM，70KG，第一排的开车空间还是不错的，大长腿也绝对可以驾驭，最后排也可以获得一拳半左右的腿部空间和头顶空间。最后排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱绝对够用，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车中储物空间比较丰富，格子做得较多也合理。第一排随便放手机，后排放水杯和零食不成问题。相对大众途昂，三菱帕杰罗空间一点都不差，更让人喜爱。
在燃油经济性方面，三菱帕杰罗在油耗方面并没有什么闪光点，当前实测的综合油耗为10.0L，在高速路迅速行驶仍有8.3L的油耗，城市油耗为13.0L，相对较高，这对于一款整车质量为2155KG的SUV来讲，三菱帕杰罗的确没有大众途昂省油，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。
总体上看，三菱帕杰罗各方面都能够满足了我的喜好，特别是车体的线条和有格调的尾部。尽管大众途昂比起三菱帕杰罗也不差，但是三菱帕杰罗更吸引我的眼球。现在不断有人承认它的价值和层次，我认为它的确是一台有层次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！认真比照两车之后，我想说只有五个字：买它不失望！
听完用车者的分享，我觉得，三菱帕杰罗能够取得当前的成就，外观方面的亮点确实帮助很大，空间、内饰、舒适性的品质也颇高，与购车群体购车要求完美结合。通过同级对比，我们路虎发现三菱帕杰罗的性价比十分不错。那么获得不错名气的三菱帕杰罗，各位是否有自己特殊的见解呢？
作者：只评汽车
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