桃子读历史 
最近单位为了节约开支，把通勤车也砍了，上班就要挤公交车了。
老婆是颜控，闲聊时总是说这车漂亮那车好看。
谁都希望开保时捷，但往往制约人们梦想的往往是钱包啊！
这次满打满算的预算就是10万块，老婆的要求第一是要好看，第二是要合资车，第三是不要轿车，必须SUV，开出去有面子。而我做为男人，自然是以简单实用为主，主要考虑的是三大件的可靠程度，还有买车后期的维修成本。满足以上条件，以10万预算来看，几乎就是不可能完成的任务，合资SUV的几款车，就拿低配版的奇骏和CRV的报价也都在14万，这些都远远超出了预算，不在考虑范围。
最后，我还是忍不住把最近半年来，一直关注的捷达vs5介绍给了老婆。
捷达是大众新独立出来的子品牌，完全的德国血统。
捷达VS5前脸的多边形格栅如同铠甲，看起来英勇无比。LED前大灯和铠甲格栅组合在一起，动感十足，年轻时尚，腰线也是简洁有力。老婆一看，马上就相中了，连说好看，根本也没有考虑汽车最重要的三大件咋样。
我心里叹了口气。
难怪，最近这些年，汽车厂家纷纷在外观上下功夫，各种“最美”甚嚣尘上，原来是有道理的，至少一下子就俘获了感性的女人的心。
三大件是汽车的最主要的组成部分，比颜值重要一万倍。
当然这句话我是放在肚子里，没有说，要不然又是无尽的争执。
我还是耐着性子给老婆科普了一下捷达VS5的三大件，包括发动机（动力系统）、变速箱（传动系统）和底盘（悬挂转向系统）。
先看发动机，这是一台汽车的心脏，是工业制造业的明珠，在汽车技术里难度最高，一台汽车的好坏最主要就是要看发动机。
这台发动机算是大众的镇店之宝，是一款经得住时间考验的发动机，总体上来讲非常出色。
手动的就不用说了，除了操作性要求高之外，其它的全是优点，爱信全新一代6AT变速箱也是变速箱里的大哥大了，即有舒适性，同时又保证了燃油经济性。这两个点上结合的非常好。
底盘：捷达VS5前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
这源于大众的多年实战，也没毛病。售价在15到20万的一些合资SUV后悬架还在用非独立悬架，这样一对比，就更显出来捷达VS5的厚道了。
介绍完三大件，我又给老婆科普了一下平台技术。
捷达VS5出自大众技术成熟的MQB平台。
MQB 平台天生卓越，源自大众的激光焊接，空腹灌蜡，一次冲压成型等先进制造工艺，大众旗下很多畅销的车型，比如奥迪q3都是出自这个平台，在品控和稳定性方面那是一等一的高手。
很多汽车降价之后，随之而来的就是减配，但是捷达VS5在安全方面依然足量：
整车高强度钢运用比例高达78％，配有主副驾驶座安全气囊，头部气囊，侧气囊等6处安全气囊。
除此之外，车内的配置也很厚道：
捷达VS5全系标配LED大灯，LED日间行车灯，17/18寸的铝合金轮毂大气又上档次；车内标配真皮多功能方向盘，8英寸中央触控液晶屏（支持CarPlay，支持CarLife，原厂互联/映射）。
捷达VS5还有一个最大的优点，就是极具性价比。
现在家庭汽车的主要竞争集中在10万区间上下，大众在中高端领先，但这回也放下身段，把捷达这个在中国知名度非常高的一款车拿了出来，专门成立了子品牌：捷达。
捷达就是要对标国内的所有10万级的轿车和SUV。
价格区间在8.48-11.28万，作为合资SUV，这都不算非常亲民，而是极其亲民了。
老婆手一挥，不要在意那些细节！咱们家也就上下班用，多花还能多花多少……
哈哈，说得好有道理，最近就去提车，人生质量终于可以稍微的提高那么一丢丢！
期待！
作者：桃子读历史
