速度论 网上有太多关于全新q3的参数式文章了，我就不过多阐述了，今天我就聊聊全新Q3给我的个人感受和与竞品相比它的实力又如何？
在整个奥迪的SUV家族中，奥迪Q5和奥迪q3算是在马路上能见度是最高的了，第一代奥迪Q3于2011年诞生，2013年实现国产到今天已经有八年时间了，那奥迪也不负众望，在2019年带来了全新一代的Q3，相比第一代，第二代要用脱变来形容了，真的跟第一代一点都扯不上关系了。
第一代奥迪Q3
第二代奥迪Q3
相比第一代Q3圆润的设计风格，全新一代的Q3设计语言跟自家大哥Q8很相近，同样用的是多边形进气格栅前脸，更加凌厉的线条，让整台车看起来更加的有力量感了，而且是一种让人非常讨喜的力量感，不会是那种爱就很爱，不爱就不爱的两极分化设计。
在BBA里的紧凑型SUV阵型中比较，我个人觉得全新一代的Q3综合实力是最均衡的，它们三者间的品牌特点也很明显，奥迪动力突出、宝马操控突出、奔驰豪华感突出，那其实从外观上，Q3比宝马x1及奔驰的GLA都更加的凶悍和大气，符合现在年轻人对这个级别价位上的审美需求，也是三者间，运动感最强的。
我为什么说Q3的运动感最强呢，有图有真相，我以拿到的这台试驾车为例（2019款 45 TFSI quattro 豪华动感型）比如：S-line外观运动套件、平底运动方向盘、Alcantara材质运动座椅、全仪表液晶屏、向主驾驶靠拢的内饰设计等等，这都是年轻消费者最大的需求点。
值得一提是全新奥迪Q3全系均标配了大尺寸的全液晶仪表盘，而中控液晶屏也是全系标配了8.8英寸的触控大屏，中高配车型均可选装尺寸更大的10.1英寸液晶屏。
从上图可以看出来新一代的奥迪家族内饰的设计风格都往科技和运动两大方向靠拢了，我估计未来5年内，这套内饰的风格不会变化太大，虽然没有像奔驰给你惊艳感，但确实比奔驰更耐看，比宝马更运动。
而且新Q3的亮点地方也不少。新Q3全系标配了LED日行灯与LED自动大灯，并拥有转向辅助灯、雨雾模式等科技化配置与功能，此外还可选装矩阵式LED大灯。
新Q3还提供了时下流行的两种外观设计风格可选，致雅型与动感型；致雅型外观整体风格相对简约，采用银色金属材质的直瀑式中网造型设计。而动感型也就是运动版车型配备了一套全新的S-line运动风格套件，其与致雅型最大的区别就在于采用了矩阵点阵式前格栅造型，并且雾灯区采用了贯穿式设计，车型整体造型也更加动感、前卫。
动力方面，提供了1.4T、2.0T低功以及2.0T高功三款动力，我们试驾的45TFSI车型搭载一台2.0T高功率发动机，拥有220马力的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，匹配的是7挡双离合变速箱。
对于VW集团的EA888发动机，动力一定是杠杠的，这套动力系统已经被大众玩的炉火纯青了，而且经过新的调教后，涡轮的介入更早，更平顺了，完全没有一脚踹的感觉，整个动力的持续性给人有相当不错的信心。
操控上，我觉得和X1相比，我会倾向于X1了，现在整个奥迪品牌全新车型的方向盘回馈调教实在是，太轻太轻太轻了，完全没有感受到与车的连接感，新Q3的底盘又是相当的紧致有韧性，回弹速度和支撑性都很好，过弯的循迹性也相当不错，但就是感觉和方向盘的调整很难融合一起，但不管怎样，对于一个新手，没有过多要求的新手，它就是容易上手，好开，就够了。
相比上一代，奥迪Q3的潜在用户定位又更加的年轻化，第一代的购买年龄群大多在28-35岁，而全新一代可以从23-38岁间进行跨越覆盖了，在我拿到这台试驾车的第一时间，我去了我表弟学校，我想看看新Q3对于一个大二的学生（奔驰GLA车主）是如何的评价，确实也正如我所料，他很喜欢新Q3的设计，今年她妈妈将自己的GAL给了他，觉得GLA还是不够霸气，少了点男人味，下一步估计可以努力一下（逼一下妈妈）把GLA换Q3了。
虽然，Q3的竞品，围绕的是宝马X1、奔驰GLA、沃尔沃XC40、凯迪拉克xt4等车型，但是从以前的“单一优势”到“综合实力”的变革，从设计、空间、科技到性能，也让这台豪华A级SUV的产品力有着相当不错的竞争力，也做到了面面俱到。
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