大家好，本期为大家分享的是《手握30万提辆凯迪拉克XTS，开了9500公里后，车主表示有话说》。
凯迪拉克XTS外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，车身线条流畅，相当的棱角分明，年轻化，有运动感。车头的构型和别的凯迪拉克车差不多，大灯与错综有序的线条格栅细腻相接，有力强化横向视觉张力。尾部构型简洁有度，层次清晰，彰显用车者不拘一格的内在品质，刻意求工的轮圈更是美不胜收，结实的钢圈更是造就凯迪拉克XTS十足的安全感。整体而言，每个位置都能看出它的产品特点。
谈到内饰这点，中控台策划造型舒展，配色也凸显年轻气息，像中控、门缝、连接处这些的做工还好，处理得还挺用心的，坐垫的缝制工艺也算是比较精细的，这个价位能够如此已经很可以。车辆没有什么异味，这方面也没有刻意去消除，就是刚开始提车的那几天打开窗户透透气。总之，凯迪拉克XTS的干净整洁以及豪华感让我相当愿意接受。
说到空间这点，和同级别的其他车型对比还是比较充裕的。凯迪拉克XTS的车体尺寸为5103*1852*1502毫米，即使身材185厘米的大个子坐进车内仍有较好的头上空间。以2837mm的轴距来放在凯迪拉克XTS的身上，后一排空间相当大，在第二排腿可以做到微微伸直。储存方面，车内的贮存空间那就更棒了，后尾箱的大容积姑且不说，前面车门可以放许多东西，后备箱不算大也不算小，宽度不小，深度不算太大，但平日家用来看够用。
对于舒适性方面，凯迪拉克XTS的舒服体验不输同价位任何车型。在通过不平整道路时，底盘调教略微偏硬，过不平路段略微癫，座包拥有很强的包围性，拐弯时不会让乘客感到明显倾斜，空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我最终拿下的是“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，装备2.0的动力，想没劲都比较难，在高速上也可以明显的感觉到平稳的呈现。由于凯迪拉克XTS引用6挡手自一体变速箱，变速箱的档位变换感觉也良好，档位很清晰，这样开起来感觉很轻松。方向盘操作精准，转弯半径较小，对于新手而言十分好，提速超车一踩油门立马响应，反应很强劲。这款车达到了同级别前列的驾驭感，在弯道上面也能够比较的从容。
在能耗方面，油耗大概都是在8.8L左右，感觉这个油耗挺低的。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有10.6L左右，跑高速倒是比较省油，上次出差来回只有7.3L的油耗。能耗目前很惬意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《手握30万提辆凯迪拉克XTS，开了9500公里后，车主表示有话说》。
凯迪拉克XTS能在万千好车中脱颖而出，除了仰仗自身特殊的外观外，它也具有空间、动力、舒适度等多项闪光点，大大满足了用户的用车欲望。显然，凯迪拉克XTS在中大型车中相当有竞争力。简单归纳一下，注重生活品质的今天，买车要求正在发生变化，汽车品牌必须找到各自定位，才有希望在而今立足，正如凯迪拉克XTS。对于凯迪拉克XTS的良好表现及认可度，阁下觉得如何呢？感谢阅读本期《手握30万提辆凯迪拉克XTS，开了9500公里后，车主表示有话说》。
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