目前汽车的市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，伴随好车的增多，购车者有了更多的选择，车主们的选车标准也在不断改变。“移动沙发”日产天籁，一直占据着最高的流量。“小保时捷”众泰SR9，其未来的能力不可忽视。没有能够满足的特征很容易就会被各位忽视。凯迪拉克XT6是凯迪拉克大力推广的“拳头产品”，依附自身稳健而又不欠缺年轻气息的外观设计，大家“讲排场”的要求获得了的满足，所以，凯迪拉克XT6才能在万军从中脱颖而出。本期为大家分享的是《凯迪拉克XT6性价比如何？它有什么成功砝码？听完你就清楚了》。
今天荣幸请到老司机王先生，他是我的堂哥，也是一位行内人，同事的沃尔沃XC90被他用了一段时间。听了堂弟建议，最近有些积蓄，不久前提了凯迪拉克XT6，没选沃尔沃XC90。到现在已然3个月了，他说了九个字：感谢自己正确的选择！是什么锁定了他的买车决定？比起凯迪拉克XT6来看，沃尔沃XC90差在哪里？让我们一起听听他的解答。
外观我特别中意，这一款刚出来就吸引住了我，侧面线条策划让车体立体感得到特别大加强。前脸棱角张驰有节，没有让我不中意的场地，大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子。都说尾部车灯不好，我就没认为，我就认为好，轮胎的造型更是凯迪拉克XT6的点睛之笔。总之，张弛有度的侧面线条从头延伸至车尾，突显车侧特殊风格。
进入车内，左右对等的中控策划规整、耐看，多功能方向盘策划新颖，这款车内饰的材料用的还好，设计师用了日式减法美学的设计理念，各种按键细摸上去都能有明显的醇厚感，关于异味必须说明一下，自从提车到现在，真的是绝对没有味道。总之，我会觉得凯迪拉克XT6比其它同级车更胜一筹。
动力是我喜爱并执意选择它的理由之一，“凯迪拉克XT6 2020款 28T四驱铂金运动型 6座”是我最后的选择，2.0的发动机加速很强劲，油门反应也挺积极的，得以实现241Ps的最大马力。变速体系采用9挡手自一体变速箱，没有一点顿挫停滞的感觉。方向盘的力度轻重适中，刹车成效我得主要说一下，一脚刹车下去四五十码基本上可以瞬间刹停，整体轻柔也比较有安全感。车身稳定控制功能格外好。
提到空间方面，乘坐空间十分宽广。凯迪拉克XT6的长宽高参数为5056*1964*1780毫米，这台车都是我自己在开，前面一排空间对于176cm的我来说能够满足了。2863毫米的轴距是其空间的一大优势，后一排的空间格外广宽，我176cm的身高在最后排翘二郎腿没一丝问题。关于贮存空间，各种东西可以分门别类放在不同的贮存格里，找起来也简单，但是尾箱的空间还是非常大的，可以放两个大行李箱，出去玩的时候万分灵便。
从舒适性上看，凯迪拉克XT6投入相当大精力在舒适度的缔造上。在走烂路的时候，得益于整车的减震体系，家人仍旧感觉安逸。坐垫对于人体的腰椎不错，坐着的时候支持性比较好。车载空调很给力，出风均匀而且冷却效果不错，车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。
在能耗上，行驶1236公里，凯迪拉克XT6的实质油耗为9.1L/百公里。实际上我这辆车的城区油耗就没超过百公里10.9L，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过7.6L。在这样的一个动力和操作下，能有这么低的油耗已经很良心了。感谢聆听这期《凯迪拉克XT6性价比如何？它有什么成功砝码？听完你就清楚了》。
凯迪拉克XT6的总体实力让我很满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。身边有许多公司总裁都在考虑这款车，基本上月薪50000以上就能开它。我相信这款好车能够越来越好，开过之后，我的感受可以总结为九个字：感谢自己正确的选择！这款车我提的是“凯迪拉克XT6 2020款 28T四驱铂金运动型 6座”，许多人说我买错了，大家看看买得合适吗？
凯迪拉克XT6作为一款SUV，获得赞赏万千，仅仅凭借其外观是做不到的，操控、舒适性、内饰等方面一样不甘落后，各个优点都与购车者的要求完美融合。相较于同级的其它车型，凯迪拉克XT6着实具有异常不错的性价比。总的说来，在许多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如凯迪拉克XT6。对于这一款才能非凡的凯迪拉克XT6，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XT6性价比如何？它有什么成功砝码？听完你就清楚了》。
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