lsabb 6月初订车，8月最后一天提车，常规操作，开场白就懒写太东西了，无非都公式化预算内各种品牌比较，优缺点分析，个人喜好等，比较容易引喷引战，反正比较遗憾就没订到紫色铂金，浪费几个月时间白等，之后转为铬灰色紫色领先，也不巧遇到20款准备市偏偏取消这两个颜色，无奈只能最后改黑色了，原本还打算改为20款黎金色，看起来像香槟色，ATSXTS都有类似还可以，但选这个颜色，又怕变成当初全系最神秘绛棕色，从市到取消，就没见过颜色，最后又浪费几个月白等就不好了，所以第5次换车，还没能买到自己喜欢颜色配置，就像我之前口碑文章里面提过，打折太凶，成本严控，想最快速度提车，只能选黑白两色，如果当时能订到铂金，估计也没后面改装作业了，换个氛围灯轮毂就可以安心开了，至于行车体验那些优点，也懒说了，反正什么车身霸气，配置动力隔音好，电磁悬挂爽，后轮转向实用xxxx之类，太车主说过重复了没必要复读机，而重点那些各种小毛病，目前4000公里只遇到中控屏黑屏1次，熄火重启搞定，其他无，没了，甚至异响都没，真有严重问题我也会开去4S直接该干嘛就干嘛，质保摆在这，有什么好慌，在论坛直播能在线修理么，有病不去医院，靠鼠标百度就能治好？
车子到店当天，一堆附件在后排，运动版3件套，门锁保护盖，低音喇叭保护罩，三角挡泥之类玩意，还有安吉星附件袋SD卡点烟器小玩意那些，按照交车清单4S对照不要疏漏就行
牌中途等排队，今天感觉高端网约车牌专场。。。来牌全清一色黑色，包括最后那辆XT6，太壮观了就差一排西装白手套了
回头等交车仪式，跟着一位姐XTS，也黑色。。。一酒杯倒罗汉果下肚走人
提车到家，回头看看一辆为了让配置满意而不断改装XL，突然有点感慨，虽然喜欢改装，但现在喜欢一步到位再小改，也好过买低配加改，那句调侃段子怎么说来着，索8K5迈锐宝，到凯迪捷豹沃尔沃，都骨折品牌，再打下去就截肢了，不过受益还消费者，品牌溢价低了虽然失去了豪车光环，但也让预算不高人提前享受到了越级车型，始终好事不么
新车开了第4天，就按原计划直接杀到广州去改装了，正好把ACC那些辅助驾驶功能都试一把
黑色果然有一种无法描述磁吸力。。。服务区随便停下休息，过一会旁边就了辆黑色。。。
6月初订车，8月最后一天提车加改装，常规操作，开场白就懒写那么了，反正无非就预算内各种车型对比，优缺点分析，比较容易引喷，就不谈了，总之第5次换车，还有点小遗憾，订不到铂金浪费几个月时间白等，然后改为铬灰色紫色领先，不巧又碰到20款准备市偏偏就取消这两个颜色，最后只能改回最没特色黑色，当时还想试试20新款黎金色，那个香槟色在ATSXTS都见过，应该不会差别太，但又担心像当初CT6从来没人见过绛棕这个神秘颜色导致又白等到年底，算了，不了以后贴改色膜吧，换成黑色后，一周后就通知可以提车了，真套路，就我之前发表口碑文章里面已经详细提过，打折太凶，严控成本这样了，只要你想最快速度提车，黑白两色绝对稳
到店，鹏展翅一张外加拆除换原车配件，这个场地一看，相信很广东车友都知道哪家了
HUD，后空调面板，34喇叭（后环绕那2只不需要换全车系一样），流媒体，氛围灯，铂金方向盘，铂金气囊总成，20款把档盖子，美规LED后尾箱饰板，需要装车配件可以摆地摊展览了，老板提前准备好配件就效率高
三下除拆完，担心什么异响就别看别问了，车子没那么复杂，内饰板后面无非就各种模块，线束，卡扣或者少量螺丝，只要细心加耐心，拆解完把线束重新绒布带包好，确保各种模块固定到位，卡扣不管变形没，全部换一轮新，哪怕原车有没装配到位异响，都能给你治好，下次再拆就跟拆新车一样牢固
中低配铂金差异，就一块盖板logo区别，真信仰加成，弄成标准卡槽直接换标志不好么，换日系成本控制风格，绝对不会这样用两块物料区分来增加成本
没装盖子前喇叭密集症，铂金头枕喇叭OPUS皮手感确实好，还有带HUD卡槽仪表台饰板，皮质部分跟中低配一手感差距
刷车前，顺便OBD盖子金属门提先换一发，黑内金属元素太少了，太素了，完全没有任何豪车氛围
简单带过这套喇叭体验，画个图，其实凯迪只巧妙利用了数量堆叠，宣传34个喇叭巨差异达到营销创造力，除去头枕喇叭位置，后排扶手喇叭这几个稍微有点创新力位置外，其实其他地方喇叭安装位置，都各类车子传统喇叭安装位，只别家同样位置比如A柱，仪表中置那些只装了1个喇叭，而凯迪装了2个甚至3-4个，光地板低音，一边就有4个，两边就8个，瞬间就把总体喇叭数量提去了，给人一种感觉似乎整个车子内任何位置都塞有喇叭样子，其实除去那些同样位置增加额外喇叭，这车子真实喇叭数量顶也就19-20个，并且功放体积限制摆在那，总功率不会很夸张，也就靠喇叭数量，细分频段而已，但就整体而言，这套音频系统，单只喇叭素质不算高，解析层次一般，中低频衔接差点意思，但胜在声场营造，主要依靠CT6本身优秀NVH，以及BOSE降噪专利，可以做到行车以后，聆听环境保证足够静谧，首先一辆车，如果行车中各种外界噪音震动影响太，那么再好喇叭再出色音源，都没有任何意义，隔音就重要一环，如果车子不启动静止状态下，我喜欢S90L那套宝华，开起来话，我选揽胜顶配那套英国之宝，以及S级柏林
XT6把档，20款把档同规格，甚至不需要换总成，只需要撬开面外壳直接替换搞定，几分钟事情，再套个碳纤壳，真鸡腿了
铂金代流媒体全家福，其实还少了清洗软管连接件铂金雨刷器开关，无法实现清洗功能，所以想想，铂金毕竟还铂金，想改完美代价很高
对于原厂控来说，虽然市不久精品三代流媒体造型做成了铂金代样式，分辨率也高，还支持录像AR，但原厂这个USA进口版本夜间光线表现以及远光影响抑制，令人实在满意
美版尾箱装饰灯，打开那个天使尾翼灯条挺好看，但要论实用性，虽然下面了3个照明灯，可惜照射效果依旧不如传统安装在方效果好，东西放了，一样照不到看不清楚里面
本来只想换个铂金方向盘冬天开下加热，毕竟在南方，即使再冷座椅加热没啥用，车内顶也就手冷，剩下就那个帅气加金属拨片手柄了，反正改这个不需要换什么所谓游丝，改个接口线序定义即可不增加其他成本，但正好店里有超级巡航方向盘，怎么说也试试
顺便把真皮气囊总成也一起换了，毕竟一开车门，正面看一块皮，档次也比看一块塑料高，按喇叭时候还有神秘加成不
可惜失败了，超级巡航方向盘里面模块有点不一样，不清楚不因为这个盘子美版原因，装去即使改了线，有些功能按键还串位了，并且加热功能要不一直加热，要不就不加热，算了，等以后全套超级巡航神研究搞定了再换吧，理论只要原车带ACC全速率刹车版本应该都能改，无非就车头换ACC雷达，后备箱内加个高德高精度地图模块方向盘后侧摄像头以及一些线束补充
64色氛围灯，无线+中控设置，其实常用色就那几个，其他都在主流十色微调色调，不明显，级亮度对CT6这个车型意义不
CT6因为原车氛围灯卡槽设计奇葩，反扣灯条，藏太深，并且透光缝隙开口率太小，同样一套氛围灯，装在ATS，XTS或者XT5，效果都比较明显，但在CT6也只比原车暗淡白色略有改善，拍照看，因为手机传感器差异ISO自动提高，照片看显似乎很亮，实际车内亮度也很一般般，远远达不到BBA夜店华丽风格，就当改个颜色，聊胜于无吧
原车改后对比，这套灯居然只配前排脚窝不配后排脚窝，最后还再弄一对同规格灯替换接入前面控制模块，总体这套氛围灯给人感觉就，不因为改了灯变亮，而改了颜色变稍微显眼，仅此而已
换个暖白色调后G38对比，传统豪车氛围灯风格，以及后排宽中央扶手外加星空顶，凯迪内饰设计师真一言难尽，能心点做出些美系豪华氛围么
接着改好HUD，装好后投影效果，不不说，低配玻璃夹层没有樊型膜，一开出去看车前方，我觉我眼睛没法聚焦了，图案重影太严重了，就像戴了度数不合适眼镜一样，看久了头晕，可能不少改人没我那么敏感或者不在意，但我没法接受这样成像效果，因为HUD本身存在意义就让你视线尽量不离开前方，少低头看仪表中控屏，所以没办法暂时把画面调低到看不见位置开回去换玻璃再说了
本地刚好有福耀授权店，提前订了一周后到，CT6批次不同前挡用过圣戈班，AGC福耀，不过铂金HUD玻璃我只见过圣戈班福耀，支持国货，福耀走起，GM旗下车型高配抬显玻璃面都有HUD字样，很好分辨，并且摄像头，雨感支架什么都标配有，以及粘胶，这块玻璃虽然小贵，但还比4S备件杀猪价低了一半不止
半小时搞定，换完周边角没有任何不平位移，密封胶溢出现象，果然定点维修店水平就高，当时店里还有一堆宝马路虎等着也换HUD玻璃
有了HUD专用玻璃，关键重影问题解决，并且色彩放倍率会比低配玻璃好一些，只腰包又瘦一圈。。。如果不舍换玻璃，不怕丑话在玻璃前面贴个反射膜也能达到一样效果，看个人取舍了
但还吐槽下，跟宝马HUD对比，凯迪旗下这个HUD显示界面，感觉好年都没新了，别克用也同一个版本，同屏显示内容太少，虽然能切换4个显示内容，但明明可以做到同屏显示，非要拆分成个，每个界面下信息量太少，太简单，尤其导航界面，跟BBA比，可玩性交互性差距较，色彩样式也过于简单不够丰富养眼
好不容易找到美版后视镜，其实海外版只有这种窄镜，风阻设计优秀，细造型跟车身相当匹配，视野虽然比不过国内改过肥造型，但国内后视镜内部空间，折叠后简直就个蓄水池，每次下雨完或者洗车后，水半天都流不完
简单装车对比，问题两个，摄像头位置不一样，插头规格不一样，16-18全景范围没有19，并且像素很低，19清晰很并且两侧合成范围很，看摄像头角度就知道了，19明显偏外面，能拍摄到角度
虽然两个后视镜所有完全功能一致，并线，折叠，防炫，加热，摄像，照地灯都有，但很明显中间摄像头同轴口就开始不一样了，没有维修手册查定义要强行装话，只能用19底座摄像头，换美版外壳镜片，以及搞清楚线序功能以后重新改线，想想算了，以后等新款有卖了一步到位直接无损替换好了，不然后视镜作为全车易损件之一，辛辛苦苦改完，路不小心被人碰下，血亏，理赔重新买过也麻烦
最能体现CT6整车霸气就这轮毂了，19款两个样式，这个细条幅等了一个月，让厂家按美版规格完全一致订做，早期宏鑫这个版本样式轮圈，外侧有一堆余字样图案，并且还9J宽度，ET值也不同，强迫症不接受，直接按照原厂规格做我才觉稳
美版21寸轮毂35扁平有点吃不消，40个比较均衡厚度了，所以就没考虑21寸，主要轮胎了21也贵太
米胖子轮胎几乎之前每辆车都换，可能我运气不好，提车就没提到过标配米其林PSST系列轮胎，唉，PS4PS4S之间我纠结了很久，最后还选择静音舒适优先，可能我对整车隔音要求太高，即使外观再运动再战斗，坐进去开起来都希望自己开电动车，除了音响能听到，其他声音最好都听不到
换了轮圈，黑底白标盖子也啊，之前这个样式只见过CTS海外版有，现在CT5高配也有了，比黑底彩标老款盖子战斗气息浓些，虽然我这个不原厂盖子，以后再换
可惜暂时没买到美版前杠总成，最具美国车标志性发光侧灯始终个遗憾，只能靠贴反光条了
G38摆拍，双色轮圈远看简直没差别。。。M套件也黑化车窗亮条车门防擦条，要没贴那个车门亮条，侧面妥妥两兄弟，都黑成一坨碳
一黑到底吧，顺手也套一对黑钛装饰尾喉去
最后装扮下内饰，这个就不敢说改装了，纯点缀装X
黑内加碳纤，不想换铂金那些木纹，为了不原车碳纤冲突，也就只能跟着贴这类装饰片了，我真很好奇凯迪内饰搭配，就拿豪华版来说，棕内居然配碳纤，而豪华运动版，配却木纹。。。不对豪华运动有什么误解
贴点金属装饰罩提升视觉效果，我对豪车内饰理解就，除去必须有色氛围灯，不管运动外观还豪华外观，里面装饰件组合，都离不开木纹，金属真皮元素，哪怕木纹，都不一定老气运动造型冲突，只要选对纹路色彩，而凯迪内饰尤其黑内，金属元素太少了，木纹看起来太廉价了，真皮看去像塑料，明明用料不差，但就设计像十万块车，就好比一个厨师，食材会选，炒菜味道也不错，但就刀工不好，摆盘也不会摆，自然就没法好台面只能委身排档苍蝇馆子了
前排点烟口朝这个设计真心反人类，里面USB面板不支持18-30w以快充，只能装迷你型车充弯头TypeC线才能把盖子合起来，心累
远离各种老气横秋棱形格纹包围脚垫，3W贴合度以及几乎没气味设计，除了贵之外，就包围度略小，边缘再高点就好了，妥妥原厂脚垫风范
沃尔沃样式头枕薄型奔驰头枕，贴合度舒服不止一点点，选这个好处还有个就不遮挡头枕喇叭，不过你想要听出头枕喇叭有发声效果，音效模式选到Centerpoint，并且提高环绕刻度，选其他模式音量细不可闻
讲真，对于这套34喇叭，我只能加个前缀，就我个人评价而言，铂金这套DSP其实做并不理想，包括改装完后我特意去听老款铂金，问题一样，喇叭音质高没有必然联系，老烧都懂常识，即使我车用音源已经HIRES标准无损，选前排模式，声音密度集中在A柱两侧，高音太亮过头了，低音太重太刺激了，以至于你甚至无法察觉中音在哪了，选正常话，全车前后糊成一团，中频散完了，高频暗淡，低频不去，声音太干瘪，三频衔接都有问题，后座不说了就个音量高低，最后只能选环绕模式，慢慢调下高中低不断前前后后坐下来感受，才勉强调到一个能接受效果，如果不在意原厂改装风格或者ANC效果，前排加2个A柱高音，仪表台两侧风挡下方那2个中音换成铂金中音，后门加2个高音，其他维持不变，最小成本，提升最，同时也不破坏整体原本风格，其实改之前，原厂10喇叭调下高低刻度，还可以，起码不像铂金这样难以驾驭，当然以这些评价建议，只基于我本身就法教徒德系耳控，金砖奶罩电磁炉听了或许要求比较高而已，不一定适合所有人，毕竟听感本身就玄学，个人有个人见解，好比有些人车听个收音机都觉好了
至于闭缸或者经济模式，具体哪项也不好说，刷过仪表主题只能从侧V4图标蓝绿之间交替看出，部分时候在车速60100时候可以触发，踩不踩油门影响不，部分时候触发不到几秒就恢复了，最我也没见过超过1分钟，噱头比较，反正虽然车子高速能做到6以下，但市区11-12常态，这个才最有参考意义
什么时候凯迪能用心做下内饰造型氛围灯就好了，别折腾了这么久，美系豪华丢失了，就剩个美系沙发有什么用
口碑积分换小玩意，感觉以后不会再写那么东西了，能换啥就换啥吧
这里提下后排问题，当时店里试车就知道没啥惊喜了，本人185，老婆170，后排就那样，两人前排调好，后排就这样了，够用但不奢侈，普通前驱B+级水准，要后排商务霸气，同时价位区间差不C级车做精准对比，还看S90L，陆，辉昂，XFL这类，前驱那几款就不提了，但同样纵置后驱XFL，后排豪华程度，坐垫度腿部空间，就单论这一块而言，确实比CT6表现好太，这也我差点拿下XFL原因，不为什么，打折力度，差不价位还能买2.0驱顶配，内饰豪华，可最后放弃原因，作为配置控，XFL哪怕顶配，需要选装东西还太，ACC车道保持都不标配，CT6领先好歹辅助驾驶配置一个不少，还有MRC后轮转向
数据也如此，CT6轴距虽然但标轴车，而且纵置后驱吃整车空间，坐垫度也不占优，但到了这个价位，这个级别，部分车谁不后驱，只能说美系老传统，空间利用率德系日系比，不主要考虑方向
后面4S才到货给车模，锆灰色果然彩页手册主打，随手拍几张
看看美版样式，改完轮毂，还很口水，就差个后视镜前杠了，实在不想像一辆车那样挖孔装侧灯了，太累了
看看美版V-SPORT内饰，方向盘水杯那里碳纤装饰没减配，酒红色内饰也有，现在3.0不卖了，厂家不考虑出个2.0铂金运动车型来满足下，砍掉一些铂金现有后排按摩通风显示屏什么配置，加20寸轮毂，驱，LSD，价格略微降低点，别搞像现在领运铂金之前差价巨，几乎好配置都集中在铂金跟法系一样了，顶配以下都乞丐版这样玩法不好
这几个媒体评价也基本把我想说都说了，可惜一直到CT5，也没啥实质改变，依旧廉价内饰风格色彩搭配
最后自制一张，车主们共勉之
作者：lsabb
