老谢与您谈车 本期为大家分享的是《21.3喜提大众迈腾2.0T豪华版，优缺点都在这，大家觉得买贵了吗？》
大家好，我是福建的迈腾车主老杨，我提的是330 TSI DSG豪华型指导价23.39万，终端价是21万多，当时也考虑过丰田凯美瑞，试驾过后还是比较喜欢迈腾的扎实的质感和巨大的后排空间，下面给大家分享我的真实用车感受
作为中期改款车型，2020款迈腾看起来没什么变化。这台搭载低功率2.0T发动机的330TSl车型和1.4T车型也没什么不同。高功率的380TSI车型在进气格栅内部增加了竖向的镀铬装饰条。大灯和带有转向补光功能的雾灯采用了LED光源，转向灯则为卤素。身为330 TSI DSG豪华型可选装全LED矩阵式 Matrix前大灯。车身长宽高为4865/1832/1471mm，轴距2871mm。与日系对手相比，在轴距方面优势明显。
内饰还是浓浓的商务风，力求打造宽敞的空间感和细节部分精致的质感。方向盘手感细腻，两侧的多功能按键尺寸加大。按照使用频次设计的位置布局，也进一步优化，特別顺手。330 TSI DSG豪华型标配9.2英寸中央触控屏。车机系统界面设计简洁、清晰，但操作反应不太流畅自动空调面板采用全触控设计，挺有档次感。虚拟键位的间距很大以提高触控准确性。不过依然没有实体键易控。
后排座椅座垫宽大，对大腿承托力不错。靠背由于造型原因对背部的包裏甚至比前排更贴合。除了空间之外，宽大的中央扶手、杯架，烟灰缸，也都带着浓厚的商务气息。后备厢容积相当可观。在常规状态下就可以轻松放入三个尺寸为20/24/28英寸行李箱并且还有不少富裕。后排座椅靠背也能按比例放倒。放倒之后后备厢进深超过2米这是优点之一。
优点二：为了营造轻松的驾驶氛围，迈腾把“驾驶轻松化”作为它的首要目标，它在尽量弱化驾控感并保留动力的爽朗感。驾控感被弱化，动力系统的表现优劣，也就更加明显。这台低功率2.0T发动机推动不到1.6吨的车身还是比较轻松的。担心变速箱平顺性问题的朋友大可安心。这台双离合变速箱经过多年技术沉淀之后，已经在平顺性方面做到了炉火纯青。LC起步控制程序允许驾驶者用2800rpm的转速起步，这时前轮会发生明显打滑。
迈腾的悬架总体上说是偏舒适的调校，也保留了一些路感，这种路感反应在例如龟裂的柏油路等细碎振动上，一味追求舒适的人可能会觉得细碎震动过滤的不够干净，我倒是觉得还好。标定的确下了功夫，行程也有优势。所以面对减速带等剧烈颠簸时悬架也表现出了不错的吸收能力，车内冲击来的不生硬。底盘显得很厚实，整体性不错。
下面来说缺点：由于悬架调校偏软，在全力制动时车身的俯仰姿态比较明显。其次长轴距和偏软的后悬架造成了车尾动作比较退缓，不过正好和转向挺合拍，没什么脱节感，挺好控制。迈腾在麋鹿测试中的表现较为中性。底盘设定整体偏舒适，所以整体响应速度并不积极，但是可控性却也在意料之内。
结语：总的来说21.3喜提大众迈腾2.0T豪华版，以上的优缺点都整合，大家觉得买贵了吗？欢迎下方留言评论，谢谢！
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