8 at亚洲龙的汽油版是2.5 L，与混动版的费用略有迥异。
此前传言说亚洲龙会代替丰田皇冠，在亚洲龙行将上市之际这是不行能的，实在亚洲龙的定位是混动车型，定位比凯美瑞高少许，与皇冠比拟，亚洲龙和凯美瑞的领域是同领域，而皇冠的前置后驱领域比凯美瑞更优秀少许，辣么油耗版的亚洲龙和双擎版怎样选定才非常划算呢？
如果选定其余品牌，我必然会让您选定油版。
但丰田是一个破例，它的精华是夹杂能源，技术也非常成熟。
因此，值得选定亚洲龙混动。
除丰田混动技术成熟外，般配的策动机热服从也非常高。
别的是和雷克萨斯 ES尺寸的身段非常靠近，表面线条凌厉，气场壮大，因此凯美瑞性价比更高。
如下是丰田亚洲龙车主对汽车的感觉以及提车费用。
自己动手丰田亚洲2.5混动奢华版，片面觉得是性价比非常高的一款。
好吧，同事也说你混动的费用彻底能够再加点钱，买一辆非常低配的ES200，确凿，ES200奢华感的建设或是不错的，但2.0 L策动机真相在能源和油耗方面处于被迫职位，并且一旦波及到修理费，也远远跨越亚洲龙很多。
因此或是选定亚洲龙吧。中间掌握台接纳摆布对称的计划，延长到车门的线条强化了这种感觉，加倍夸大驾驶员和旅客之间的平均。里面片面，高档视觉结果与松软材质的触感融为一体，整体悬浮式中控大屏显得非常干脆。
内燃机外罩了厚厚的硅胶隔音质料，前排还接纳了夹层玻璃，看得出来是在起劲隔音。双擎的燃料版表面根基连结同等，亚洲龙的行动版没有引进国内，这是留下影像场所。偏向盘手感较沉，但回中力和线性度都不错，过期能够给驾驶者更扎买的质感。当油门启动较大时，当液力长矩器启动较迅速时，则偏向于锁紧，以发生更干脆的能源相应。汽油版车型接纳白色顺应可调吊挂，可凭据路面和行驶环境按捺侧倾，低落基于 TNGA构架的亚洲龙车身，整体车身较低，外形更具视觉美感，操控巩固性获得双重好处。
道试车全程都是平整的路途，因此感觉不到它的滤震阐扬，此次试车略微有点遗憾。制动脚感混动版和燃油版的不同较大，混动版的动能收购非常生动，燃油版的地位稍显凸起。前麦夫鱼式自力悬架，后悬正式称号为双叉臂，而现实的布局宛如果更偏向于多连杆吊挂。
悬架较为坚固，略微疾速的过弯便供应非常好的支持，不过此次试驾相对守旧，远远达不到这辆车的极限样式。开始谈谈夹杂能源汽车的感觉。能源源从起步阶段到60公里时速，这一阶段如果不是急加迅速，根基都是纯电驱动，与纯电车型感觉不同不大。因为双层隔音玻璃加载，座舱非常恬静舒服，没有燃油策动机的触动和杂音。引擎参与刹时，行驶非常渺小，险些无法发觉。当需求加迅速超车、深踩油门时，能源相应靠近纯电动汽车，没有降档和升速需求守候的耽误。
我想这即是混动车抢手的缘故。又因为行星齿轮布局的干系，到必然的速率，大大概是60公里时速，就需求策动机把转速进步才气策动起来。并且引擎也是能够干脆给汽车供应能源的，引擎的电机都是行星齿轮，属于杠杆干系，因此引擎更好的为电机服无，这也是与本田I-MMD非常大的不同，本田混动引擎以能源为主。都会路途前提下，电池不会彻底耗尽，剩下的2~3格将启动策动机为电池充电，因此无谓忧虑电池组耗电。
不过，跑高速路况，就不是好混动方面了，马达的助推好处较小，并且策动机并不是作为自能源输出，因此相对于市区的油耗相对，在市区堵车的路况下，会更不如油耗。究竟上，概括油耗迥异大概在1.5 L摆布。城区百公里5 L~5.8 L，高速百公里会到达6.5 L~7 L，固然，这也不妨片面习气，跑的时分都在120 km/h的限速局限内。
因此，更适用在市区开车，越堵越省油。双擎版的亚洲龙仍旧接纳了丰田高水准的混动技术，在驾驶机能上比汽油版要优秀，固然费用方面也要贵少许，但与新凯美瑞比拟，亚洲龙采购的是燃油版的凯美瑞，真相三大件都是一样的，如果想要更高的驾驶品格和丰田顶级的旗舰车水准，或是选皇冠吧，换车你们一样的估算你们会选定谁？请鄙人面留
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