长安CS75提车作业：开出战斗机的科幻感！BEIJING-X7和长安CS75PLUS谁的科技感更强

对于像我这样的深度路痴而言，如果没有导航，开车出门就基本找不到目的地也回不了家。虽然说现在的手机导航APP功能很全很强大，但偏偏我又是一个左右分不太清、地图看不利索的奇葩级路痴，所以就算开着手机导航也经常走错路口拐错弯。

没想到，在我遇到BEIJING-X7的瞬间，我的"路痴癌"居然奇迹般的被治愈了。今年以来一直在看车，准备入手一台SUV，最后在长安cs75PLUS和BEIJING-X7之间犹豫了很久。我虽不是个颜值控，BEIJING-X7的颜值还是更让我动心一些，还有就是空间，BEIJING-X7同级最大的2800mm轴距带来的大空间也是很吸引我的，特别是实际体验了X7的AR实景导航系统后，没有丝毫的犹豫，果断选择了BEIJING-X7。原因很简单：相见恨晚。

导航画面即所见画面，黑科技治愈我的路痴症

我以前常常暗自幻想，要是有一种黑科技，可以在我眼前看到的道路实景上，明确标注好我要走的路线、提示下一个路口要选择的车道就好了。就像是进入一个全新的网游一样，系统会给出全面的新手指引，按什么键，往哪里走都在界面内显示得清清楚楚。我想只有这样的黑科技才能彻底治愈我的深度路痴。

这也是我看到BEIJING-X7的AR实景导航系统后会如此惊喜的原因。因为它基本上满足了我对导航的最高期待。这套科幻感十足的AR实景导航系统，不仅能够显示前方的实时路况，更能以AR的方式，标注正确的行车道路，还能通过AR模拟路牌，让我提前预知下一个路口需要选择的车道。将车子开起来之后，还能够标明与前方车辆的距离，可以说完全实现了"导航画面即所见画面"。

有了这套系统，我不需要再费任何脑子去分辨方向，也无需去将地图上的图示和实景去做一一对应，因为他们都实时标注在了仪表盘里的AR实景导航系统中。我要做的，就是像一个什么都不会的游戏新手一样，跟着系统的指引，该转弯转弯，该变道变道，一步步照做做，就能轻松找到目的地。

后来去网上查了查，类似的系统要在奔驰的高级别车型中才能找到，长安CS75PLUS这样的普通自主品牌车型，自然不可能会有。说实话，试过了BEIJING-X7AR实景导航系统，就很难对CS75PLUS那套老派的车载导航提得起任何兴趣啦。

科幻感爆表，三联屏才是车机系统的正确打开形式

除了AR实景导航系统，不得不说，BEIJING-X7车内科技感的营造也是打动我的关键因素。

现在车内三块屏幕已经成了标配，但一般车子的第三屏多半是HUD。说实话，我对HUD的印象很一般，信息显示有限不说，其实挺干扰视线的。BEIJING-X7的三屏设定就是我喜欢的类型——它的第三屏是在中控屏的下方。

第三块屏可作触摸板使用，反控中控屏，便利而炫酷，如空调控制、座椅通风加热控制、ADAS 类快捷按键、键盘输入、中控屏控制、电话/电台/导航等快捷按键；第三块屏还设有副驾模式，识别副驾有乘客，并欢迎，提示副驾可使用语音功能，副驾可通过第三块屏进行音乐控制，还可通过第三块屏进行车辆相关控制。我觉得这块屏幕特别实用，非常加分。

再说说另外的两块屏幕，我觉得也很有特点。BEIJING-X7的仪表和中控分别由两块连连的12.3英寸液晶屏构成，此外，它还有1块8英寸的操作触控屏。三块屏幕之间可以进行非常科幻的画面互动，比如你在触控操作屏上设置了导航目的地并开始了导航，只需一个手势，就可以轻松的将导航的画面投送的仪表显示屏上。在整个过程中，除了满满的安全感，还感受到了十足的科幻感，我和老婆开玩笑，感觉这不是在开车，而是在开一架战斗机。

同时，类似于语音控制车辆之类的配置，BEIJING-X7上也应有尽有。同时，它的车内还有人脸识别摄像头，当它检测到你在疲劳驾驶的时候，就会自动对你进行提醒，科技感与安全感两不误。

此外，BEIJING-X7还可通过智惠管家APP与手机进行互动，在手机上动动手指就能对车辆进行远程开启空调、通风换气等操作，甚至还可以让手机变成你的蓝牙车钥匙，让你在忘带车钥匙时也能轻松驾驭你的爱车。

相比较而言，长安CS75PLUS虽然也主打科技感，但我觉得无论是氛围的营造还是功能的实用性，都要比BEIJING-X7略逊一筹。

现在提车有一段时间了，几乎每天都开着市内通勤，高速也上过几次。总体而言，BEIJING-X7是那种只要10分钟就能快速上手，但即使开了大半年依然能带给你惊喜的宝藏座驾，刚提车那会儿，我可以坐在这车里探索一下午。很多功能我还在慢慢探索，但至少到现在为止，我非常庆幸自己选择了BEIJING-X7！

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作者：汽车酷评