龙哥谈车 纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动，玄机暗藏，各种豪车光彩夺目。"国产车界领头羊"吉利博越，强势出场，从未落后。"小保时捷"众泰SR9，其忠实粉丝遍布男女老少。如今市场上的不错的车越来越多，只有找准自己的定位才能获得成功。正如三菱帕杰罗。为了深入了解这款车，我们采访了两位车主，最近让我们来看看两位车主是怎么跟我们说的。
车主一：三菱帕杰罗用车心得，车主用车5个月，说说真实用车体会外观棱线分明，美观大气，很"犀利"。方方正正，是我的菜。如果车灯能用2代那样正方形的大灯，看上去就硬派硬气了。车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。可能许多十来万的内饰都会好过他。多媒体不好用，灵敏性不好，界面老旧，屏幕分辨率一般。一般，感觉车门储物箱太小了，不好放东西。当前还没有出现异响的情况，很满意。
后座空间小，长时间坐比较累。空间宽敞，特别是第三排隐藏式。就是前一排驾驶位的储物格是少之又少啊。乘坐空间相当大，不过第三排座包摆放起来的话，后备箱空间就有限了。这大大降低了家人的舒适性。特别是转弯时候，不牢靠。就是这个隔音嘛，只能说，嗯，表现得很越野车。第三排就只能凑合了，长途可不行。
虽然动力系统稍显老旧，输出也不低。喜欢V6发动机自然吸气的平稳顺畅，只要舍得下脚，动力随叫随到。还好油门到底减挡相对比较积极，拉高转速还行吧，但v6比较平顺。市区够用，高速还不错，初段加速还是稍微有点欠缺。市区油耗15左右，高速还不错10到12之间，90码上下巡航最低跑到9.7。
公路操控肯定也是一个弱项，也不差到哪里去。变向指向还凑合，主要估计是车轮外带太厚的事。路感精准，减震性一般，会传到座位上。刹车没问题，就是这重量在那里放着呢，惯性稍微有点大。开这款车至今，我想说二个字：好车！
车主二：存了37万，三菱帕杰罗和凯迪拉克xt5谁档次高，车主：档次谁高对比后一目了然先来看凯迪拉克XT5的外观，外观就是各有所爱了。横平竖直的线条，勾勒出一个美国壮汉的模样，给人的感觉就是很安全。大灯设计的很特别，很有个性的竖着，回头率颇高。钻石切割的大灯和车轮的设计都非常好，让我大爱XT5啊。
再看三菱帕杰罗，外观特别犀利相当男人我的最爱。方方正正，高大帅气，男人的车。车灯是我最喜欢设计之处、大灯外观犀利十足，越野车范。车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
进入凯迪拉克XT5车内，内饰还挺简洁大方的。内饰感觉一般，中控和仪表盘感觉层次低了点。这一款的内部设计以及材质还是比较不错的，手感以及做工都挺好的。新车有异味，还是要多开窗通风。空间利用极致，随手都能找到放东西的地方。宽大的乘车空间，最后排的乘坐空间也是相对其同类型算是大且舒适的。此外，储物空间也不错，特别是电子档杆下面有个储物格，放备用鞋子特别合适。特别是后备箱空间，比探界者大多了。
再看三菱帕杰罗，内饰就变得不那么重要了。最后排空调旋钮有点太过时了，做成普拉多那样就好了。用料还可以，主要是人体功能设计太欠缺。因为我的车是在展厅待过两天所以味道很小，这点很满意。老爸坐了十年普拉多，也说这个空间大，舒适性。很好，很满意，就是第三排座包纯属鸡肋，干嘛不生产个5座的，也让车主有个选择。座椅放躺可以睡觉，空间够大，只是小储物空间设计不合理。后备箱放6个行李箱也没压力，手套箱的空间也很大。
先开凯迪拉克XT5，开起来刚开始有点不适应，因为车距还有完全掌控。只知道开车很舒服很轻巧，让人很容易上手。但是震震屁股提醒提醒也是挺好的，随时提醒你安全驾驶。刹车比较沉，开习惯之后，我的感觉还是可以接受的。顶配的舒适性配置和驾驶辅助配置很全，开车坐车都是一种享受啊。车辆的减震效果很好，过坑洼道路。车内主动降噪系统很好，关上车窗开音乐，那是极度享受的。我腰不好，喜欢腰部垫的比较高，座包便柔软的，还不错。
再开三菱帕杰罗，典型的SUV操控特性，但并不笨重。虽然方向盘转动圈数多了些，但是方向轻重合适，开起来很柔和。倾斜也比普拉多要好些，毕竟是前后双叉臂。脱困/涉水能力：脱困能力可以，四驱分为高速四驱。舒适性也不太好，要舒适性跟普拉多差远了。独立悬挂，承载车身。异响太多，唯一的缺点。座椅偏硬，包围感不好。
结论：我认为，既然三菱帕杰罗能够在激烈的竞争的生存，最喜欢的就是外观，高高大大，就是男人值得拥有的车。现在十五万以上车的内饰都比大帕强。空间没有什么太大问题，就是感觉车门挨的太近，有点不舒服。无论转向还是掉头都不会有任何不舒服。因此三菱帕杰罗性价比在同级车中是比较明显的。大家觉得是一辆好车吗？
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