红旗h5这款车怎么样？
先来聊聊小编的个人看法。
红旗H5个人认为外形比较好看，前脸是一张标志性的中网，加上车前盖上的红旗标志，构成了红旗车最经典的元素，但这辆车并不显老旧，车头有很多线条勾勒，让前脸充满了运动感。
与之相比，红旗H5的内饰则更为优雅，大量的真皮包裹加上实木的装饰，让人感受到车内的优雅。再加上全车11个 BOSE音效，听歌效果极佳，至于后排座椅，做起来比现在大多数汽车的座椅都要软，这款设计在长途驾驶中给人以舒适的感觉。
就驾驶质感而言，由于红旗H5全系配置了1.8T涡轮增压发动机，虽然动力并不算最大，但在日常驾驶中，由于悬挂调教偏软，所以舒适性得到了保证，车内噪音也不算大，当然，如果你和 BBA上了30万的那些车相比，还是有一定差距的，但是，15万的价格能给出这样的配置，我觉得红旗H5真的很有竞争力。
红旗H5这款车怎么说都比不上实际看它表现得快，目前红旗的销量在逐渐攀升，尤其值得一提的是红旗H5现在的车主的平均年龄越来越低，这表明越来越多的年轻人开始意识到红旗的变化和新生，这也是一种认可度提高的表现，年轻人买车的目的是什么，自然是硬实力，强实力才会有选择的余地，情怀只是一个小部分而已。
不管是从外观还是内部，红旗H5这款车都与现代审美高度契合，更符合消费者审美标准的产品自然也会吸引更多人来买。同时红旗对于现在销售的几款终身型车型也免除了红旗车主的后顾之忧，必须承认的是，目前红旗诚意满满，而且红旗H5作为打开市场的产品我觉得很值得买。
而其他人也发表了意见：
假如今天驾驶最畅快的动力总成，我肯定会投2.5+6 at的阿特兹。红旗H5在动力总成单上明显不如级别最佳运动性能，滑行中 KD减慢，加速迟缓，无爆发力。这款1.8T车型的动力性比这款1.8T车型差了20%的感觉.但好的是，在小油门上和小负载下提速做得更顺畅舒适，而且爱信第三代变速箱的感觉也很高效，在小油门下开整个动力总成都比较“硬”。启动品质优良。
整体而言，这套动力总成，不急开不急，动力足够。完全和阿特兹2.5一样的动力，都是全油门加速的情况。但每天开的主观感觉动力却差了20%。操纵底盘的素质很高，能感觉到轮胎的抓地力自信，极限状态下，能感觉得到好像没有达到极限，似乎还能承受。抓地力非常强。
所以在70 km/h做驼鹿双变道时，感觉方向反打瞬间将前轮抓地力用尽。因此，我非常建议，提车后就换个好的运动胎吧。
方向盘的方向随速度变化明显，过于自然，手感也不错， ESP介入也很温和，很老师傅。另外有一种现象，这种现象在阿特之身上也有好处，但红旗身上我感觉是负的，这辆车给你的主观感觉速度总比实际车速快。对红旗来说，有一点“轻盈”的舒适性一般都很好，但对细碎震动和破损路面的缝隙过滤效果不好，据说红旗已经开始着手改善套管性能，优化细碎震动的处理。座位很舒服，造型也相当不错。
在车里看了很长时间，我发现，整体的设计还是有感觉的，颜色搭配我也觉得没什么问题，但总觉得有点不对劲。整体设计 UI并不统一，仪表屏，中控屏， UI水平比华强北还差劲。文字、按钮、符号缺乏统一的语言，中控屏边框和内饰颜色不协调，屏幕质量一般，边框厚。那些不修边幅的细节，终于造成了，并不统一，也不咋高级的内饰。有人对向微波炉控制板抱怨的空调面板，思想上先进，但实现上做得随意。操控性其实有声音反馈，没有触感是一种遗憾。
总之，红旗这辆车还是不错的，至少比国产品牌的 B级车要好一些，质量上也没有什么问题，外观颜值还特别高，我估计有相当一部分消费者是被他的外貌所俘获的，毕竟我也是那么吸引人，看过实车你就知道了，很有气质和特色，设计风格是有点简约低奢的感觉，细节也很显眼，那动力就是那种比较平滑，很适合日常代步使用，可以考虑入手。
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作者：云南家常事
云南家常事 
