新能源擎报 提车新帕萨特也有三四个月的时间，除了平时上下班，也就是自驾出去开着玩，不得不说有台车确实方便了很多。而今天就和各位分享一下我和帕萨特之间的故事，先从买车说起，当时在帕萨特和雅阁之间纠结，要我自己的意愿肯定就把雅阁开回家了，毕竟设计确实符合我这个年龄段的审美，虽说这一代帕萨特也是新设计，甚至部分细节比雅阁更精致，但帕萨特给人官车的印象比较深刻。
但毕竟是父母掏钱，所以我也就没特别固执，再说我对帕萨特不是没有好感，设计我只是觉得稍微商务了一些，可是现在发现父母的决定很明智，因为我的工作原因，雅阁这车如果不微改一番，我觉得还是比较一般，但是工作不允许改装特别张扬，尤其是经常带着领导去下级单位，帕萨特也确实更有气场。就提车后第一次去单位，领导还夸我说眼光真不错，他也打算给自己儿子买一台。
此外就是品质，雅阁作为本田旗下的B级车，要说产品力肯定不错，可是比MQB平台打造的帕萨特可能差了点，比如配置方面。我这个二十五岁的小伙子，正是追求科技和时尚的阶段，雅阁的细节配置让我很无语，比如全液晶仪表、中控液晶大屏以及多色氛围灯，这些对于它而言都不具备，甚至连全LED大灯都得是顶配专属。
反观帕萨特，按照我选择的中高配车型，20万出头的裸车价，不仅有主动刹车、车道偏离预警和并线辅助，甚至是全速自适应巡航等安全配置，还有电动感应后备厢、前排座椅按摩以及后排座椅加热等舒适性功能，完全可以满足对家用甚至是商务出行的任何需求。再说帕萨特也比雅阁空间出色，坐进去之后就是两种体验。
最后就是动力部分，帕萨特是2.0T高低功率，但雅阁燃油版车型全系1.5T，参数和实际性能与帕萨特相比确实差远了，关键是花了20多万买了台B级车，说自己的车是1.5T动力也确实没啥面子，而帕萨特这款2.0T均匹配7速湿式双离合变速箱，品质也远比雅阁CVT出色。
总结：其实帕萨特能够在国内B级车市场称霸多年，靠的就是自己出色的产品力，可能它有些偏商务，可年轻人稳重一点也没什么不好。
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作者：新能源擎报
