龙哥谈车 当下车界江湖血海厮杀，汽车生产商想尽办法产出各式各样的不错的车。"国产销量王"哈弗H6，是当之无愧的车界"当家花旦"。"国产豪车"红旗H7，同级别车型见之也要退让三分。随着车主的年轻化，用户需求日益增多，只有真正满足人们需求的车，才能获的一席之的。正如大众辉昂。提到大众辉昂，我们得把两位车主的感受说一说，下面就听他们详细分析。
车主一：大众辉昂提车作业，车主开了5个月后，车主说了驾驶感受外观看上去还蛮喜欢。没什么特别之处，反正比较耐看，越看越好看。商务车灯够用，不改也无所谓，蛮亮的，内饰灯大爱。外观就那样，属于比较耐看的，尾部车灯比较好看。内饰和外观一样的，没有什么豪华感。中控设局还是合理的，整体来说偏大气，也是我喜欢的格调。用料很用心，对得起这个价位。新车小有点异味，通了几天风，媳妇又放了香水在车上，随后就正常了。
大，特别大，空间足够用了。身高1.75米，坐在里面顶能有两拳头，空间不错。另外扶手箱手套箱的空间也都还挺大挺实用。空间绝对是大的，躺着都挺好，后备箱躺下一个180的壮汉都不成问题。虽然辉昂是一款C级车，注重舒适性。开起来比较稳健，高速感觉特好。隔音相当好，毕竟是双层玻璃。座椅背部加宽包围，一定程度上减轻开车久的压迫感。
车子体型大，但动力也不弱。第三代EA888的2.0T发动机，动力可能会不好吗。整车很重，动力积极，升降档逻辑很好，没什么顿挫感。推背感特别强，高速过了一百提速也特别有劲。城区上下班堵车现象比较严重，平均不到10个油，感觉还凑合。
车辆太大，谈不上什么操控。大幅度打过方向盘之后，盘子的回正力很是到位。毕竟不是运动型车，悬挂的支持是比较偏柔和了类型。双离合湿式变速箱，两套传动系统，才是吸引我的地方。开完之后，我想表达六个字：不会让你失望！
车主二：储蓄33万，林肯MKZ和大众辉昂老司机选哪辆，车主：想说六个字先来看林肯MKZ的外观，当初着迷MKZ很大原因就是因为它的外观。霸气车头，流线车身。LED就是亮眼，很喜欢。星辉式进气隔扇，一字尾部车灯，我选得大天窗，在路上真的有点无敌。
再看大众辉昂，外观就像广告语一样，隐锋芒，自。外观是我最喜欢的了，整体线条也很顺畅，低调奢华有内涵。全LED也是这车的优势，辉晶自动大灯，清晰不晃眼。对高配的那个镀铬轮胎简直是爱到骨子里了，可惜，还是那个问题。
进入林肯MKZ车内，内饰嘛，很很一般，文艺点就是很平凡。8寸大屏幕，实在。皮质什么我都挺满意的，低调奢华。但整体还好，并无异响、松散的感觉。总体上空间我觉得还行，没什么大问题。正常的不是超过185的应该都没什么太大的问题。车内其他储物空间也是特别之多，单纯中控下面，扶手箱周边各种空间各种实用。不过后备箱真的大塞一个人都可以了。
再看大众辉昂，那家族式的内饰就不能稍微改变下么一个小细节很不错。中控台简单大方一目了然，但功效绝不含糊，该有的都有了。车内按键手感很好，用料也非常考究。车上还是有味，新车味。空间必须给五颗星啊，就是冲着他的空间大买的。即使一米八五的人坐在后一排，头部和腿部的空间，也是绰绰有余了。车内储物格还比较丰富，利于收纳保持车内整洁。家用来看后备箱空间也够用，反正我现在最多装过三分之一。
先开林肯MKZ，这车不打操控牌，但是也很满意。转向也很清晰，指向精确明确，操控性很好。控台的按键也没失灵过，都挺好。车一停刹车稍微踩深点就熄火，每次启动还得自己动手关了。我还是非常喜欢这款车的舒适感的。缺点是底盘较低，遇到大坑之类要谨慎慢行，不然会刮蹭底盘。隔音感觉挺好，特别是在铺装路面上，几乎听不到风噪胎噪。座椅的皮质也好，软硬度也好，都很好，座椅可调幅度也大。
再开大众辉昂，操控我觉得算是比较厉害的一个方面了。方向盘操作舒适，指向准确，不愧为大众高端车。底盘也很扎实，开起来很稳。刹车有涩涩地响声，不知这是不是问题。舒适度没什么可挑剔的，领导坐了几次都说这车买的好。可能是车辆本身比较大比较重，但悬架也确实兼顾了舒适性的。对路面的过滤很好，过路况比较差。舒适度还是不错的，前一排座椅长度可调是我最满意的。
结语：我认为，大众辉昂能有这样傲人的销量，外观较喜欢，简洁大气，一眼看中。内饰没有什么好说的，一样的大众风格。辉昂这空间，坐进去比奔驰c级、奥迪a4l宽敞很多，毕竟车身尺寸在那摆着。各方各面来看辉昂的舒适性已经达到顶级商务车的水准，特别满意。显而易见，大众辉昂物有所值。大家持何种态度呢？
