工业与科技的发展,使得汽车行业进入了黄金时代,造就一辆又一辆的"神车"。"车场巨无霸"宝马X5,在市场力压群雄。"豪车三剑客之一"的奥迪a6l,外观内饰皆是亮点。在买车作为人生一件大事的今天,汽车厂商只有发现自身品牌特点,才有可能在市场中占据一席之地。正如雷克萨斯es。今天我们请来了雷克萨斯ES的两位车主,下面就让车主发表自己的真实感受!
车主一:雷克萨斯ES提车记,车主驾驶150天后,直白地谈了用车体验外观非常满意,回头率很高。加之车侧及车尾内敛耐看的设计,整体还是给一个好评。漂亮的,加入了雷车的L元素,如果标配个矩阵大灯那就太完美了。顶配轮圈很显高档,就是没有全景天窗有点遗憾。内饰设计整体简约大气,该有的配置都有了,配置还是比较实用的。中控配上这个点睛石英表很商务,也很有层次。架构线条的设计我相当喜欢,看着还是很有格调的。异味特别小,异响暂时没有。
空间真的很大,感觉不比五系和a6小坐着很宽敞。空间适合一般家庭使用需求,头顶和腿部空间对于身高1.8以下人群基本能满足。两侧的门储物空间也很大,放很多吃的喝的没问题。前排第二排、尾箱空间都很满意,很不错。若不是为了舒适,我也不会选C级车了。虽然没有那种D级车高级的魔毯滤震,但是日常绝对舒适到不行。冬天热风出来的很柔和,不是让人很燥热的感觉。前一排双层玻璃,后一排不是。
对动力没要求,绝对够用。当然对涡轮也不是很追崇,除非是纯进口涡轮车。油门到底和锐界差不多,迈腾100米,差一个整车,可以的。市内环保模式其实都够了,起步超车绰绰有余。街市加快速路,基本维持在不到5个。
不专业,不知道说的算不算操控。变向精确,方向盘也不重。模式不同方向盘力度不同,最喜欢运动模式的操控。高速稳定,可以提升驾驶安全。对比了两款车之后,我想说二个字:满意!
车主二:开完林肯MKZ,再提雷克萨斯ES,两车对比,车主:势均力敌先来看林肯MKZ的外观,别人买车时告诉大家第一要看安全,第二要看动力,最后才是外观。外观无敌,溜背式设计让车体有了跑车的感觉。车灯最喜欢的还是迎宾灯,在停车场那就是装B利器呀。不过尾灯很骚,很具识别度,夜间成效特别好,贼帅。
再看雷克萨斯ES,也给整车颜值加分很多。车侧身像鲨鱼造型,攻击性强。前灯太锐利了,闪电。视野:车内后视镜太矮了,这里相当档视线,经常要低头看。
进入林肯MKZ车内,内饰还是很有辨识度的,就是有一个点,上车要关自动启停,有点远。个人挺喜欢的,除了中控和储物格。内饰表面上做工精良,但一些角落里却有偷工减料的地方。尽享丝滑匹配实木装束,豪华感扑面而来。空间相当大,家里有小孩非常宽松。本人身高179厘米,体重58千克坐在首排时座椅不能调的太高,不然会碰头顶。车内储物空间也很丰富,车门储物格、中央扶手、中控下方的镂空两层格。后备箱特别大,车内储物空间相当宽裕。
再看雷克萨斯ES,这个内饰就很东方了,喜欢的人喜欢,明显我是喜欢的那一类。中控设置合理,加上石英表的设置,很高大上的感觉。还有电动座包方向盘,都是比较齐全的配置了。满意,味道散发的不够迅速,目前基本可以适应车内味道。其他空间都OK,毕竟是这个的车了,不会感觉到拘束。我家人身高都在175左右,很宽敞。储物空间不多,但是够用。后备箱容积还算可以,算不上很大,最后排座包不可放倒。
先开林肯MKZ,这款车辆的操控我也是非常喜欢的,城市开绝对不虚。方向很精准,指哪打哪整体感觉很棒。第一个车又是新手也就不谈操控了,还是比较好操控虽说是前驱吧。转弯超车都很平顺,不用很用力。美系大沙发,挺舒适的。上了高速,关闭所有车窗。空调冷却成效很快,但是2档起风声有点大,只能开大歌曲音量盖过。舒适度没得说,真皮座椅的包裹性,柔软性,没得说,必须点赞。
再开雷克萨斯ES,操控这东西很难下结论,就车论事儿。驾驶起来还是挺轻松的,低速方向盘比较轻。底盘及悬架有惊喜,不太像平常的日系车。过各种减速带不用刹车,很棒,很舒服。整体来看舒适度很好。坐着真的舒服,过减震带抖动反馈很平缓,有点豪华感。高速除了胎噪,基本里边儿就很安静了,静谧性相当不错的。舒适性必须赞一个,我喜欢躺着开车的感觉,这个车绝对可以满足。
结论:我觉得,雷克萨斯ES能取得今天这样的成绩,买它首先就是相中它的外观,仿锤格栅。水晶棕内饰,非常温馨。比320li空间大,跟a4差不多,a4后备厢空间大很多很多。舒适度没话说,家人都说好。比起它的竞争对手,雷克萨斯ES的综合性价比显得更有诚意。各位有什么见解呢?