过客小忧 霸道普拉多使用体会2(5方面比较，优缺点)
接上面体会1内容，下面再谈谈霸道2700（中东版）使用的几个方面的问题，希望对这车有兴趣的读者了解更详细用车情况。
一、用车成本一些问题，全保（100万第三者）约1万元左右，换一次机油约1千（4s店），因为去了西藏尤其是丙察察，对轮胎伤害比较严重，为免高速爆胎，故换了2条前胎（邓谱禄），每条2100元左右，油费在市区约每百公里15L左右（平均每升油约7公里），高速约每百公里10.1L左右（平均每升油约10公里），在青藏高原开或爬坡估计为每百公里15L左右（平均每升油约7公里），所以说费不费油，大家可以与其它车比较，心中有数（当然与原来的捷达比较肯定费油）。平时上班离单位较近，大约2公里，车还未热就到了，一天四次（中午回家吃饭休息，下午再上班），因为要上桥，油费大点。另外，周六日也去附近景点或其它地方走走，距离一般50公里左右，一个月下来大约600元油费左右。至于停车问题，单位有地方停车，家里有车房，故不考虑方面的费。因此，如果不走太远的地方（如几千公里外的西藏新疆），就是在1千公里半径范围内活动，一年的费用大约就是3万元以内。
二是霸道2700的车速动力问题，我有用过3500及4000，不好比较，这车在高速上确定动力不太行，上到120公里/小时无问题，再加速到140就有点费劲了（当然，这个可能看你方法，其实由于发动机动力不太够，不建议大家加速用D档，而是先用3-4档，这样力就比较够，提速也快点），因此，这车确实不太适合喜欢开快车的朋友（原来的捷达开140-150还是比较容易）。除超车外，高速也就限速120，再快就超速了。由于车身较大，因此空间及视野方面较佳，长途穿超比小车舒服—我原来开小车，如果开一天下来，基本下车时，腰及腿都发麻，但霸道就不会，除长时间（差不多一整天）开臂关节有点累外，因其坐的位置与平时家里椅子差不多，不像像小车腿比腹部高，故不会出现腰酸背痛感觉。在高山或高原爬坡时，一定要用3档（开始时我也是用D档，感觉就是只会高声咆哮，但不会加速那种。其实如果你发现发动机咆哮但速度上不去，明显是动力不足，就需要换低档如3档；反过来，如果低档如3档发现转速达到3-4千转，但速度还是100，就应换4档或5、6档），3档基本动力够了，不会出现发动机高声咆哮但加不速问题，一般可达到70左右，如果是高原虽然海拔高（青藏高原上海拔4000多，但不是爬坡，一样可以开到100公里/小时）。因此，不用担心高原动力不足的问题。
三是路况问题：青藏高原上从安多到格尔木，不是坑坑洼洼地，就是搓衣板路（不是一二公里，是几百公里！），这种路汽车根本开不快，时速估计就是30-40而且特别伤车。霸道在这路面优势就非常突出，较高的坐姿加上出色的避震、非承载车身，基本可以60公里的时速行驶（无试过的朋友可以试试过较高减速带，不是几米，而是几百公里，可以体会底盘高的优势及避震中为何青藏高原相对较小德系那种硬避震，实际情况是青藏高原路面不象减速速处处一样高，而是高低不平，开快了车飞起来你想想是什么情况？），超过大部分车辆，我估计也只有在这里普拉多才能称为“霸道”。大家可以看看我的视频（行车记录仪拍下的，“青藏高原上的“霸道”才是真霸道”），我第一次上青藏高原，开着2700可以超过前面所有车辆—包括前面的三辆霸道(不知什么型号，至少有一辆国产的3500)及一台陆巡。不要在这里提什么BBA了，在这地方根本不在一档次上（就象高速上与BBA比加速，普拉多也根本不是BBA对手一样），而且川藏线及滇藏线大部分是山路，有很多弯，车辆根本开不快（你都不知道什么时候对面有会车）。因此，70这车速基本够了，再快你也不敢开，剩下的是开车技术问题及对路况熟悉。
四、最重要的耐用性问题。在平原地区开车，车坏了搁一边，附近可能就有维修店，问题不太大（加上平原相对来说车也不那么易坏）。但在川藏线及滇藏线，你车坏了在哪里找拖车？（更不用说丙察察线上，坏了只能扔了。我至今有点搞不清楚在丙察察线如何拖车，十多公里的山路上基本只能过一台车，有其它车塞住了过不去，而且下面是波浪滚滚的怒江，掉下去恐怕尸体都找不到）—即使找到，山路上拖车，几十公里路，费用多少也够大家算算（以前不是说高速公路上拖车，几十公里都是上万的，你估计这里要多少？而且不是你想拖车，拖车就马上会赶到，有时恐怕等一天时间）。因此，车辆不易坏是首要考虑的，霸道这种车在这里是出名的耐用，基本不会出现途抛锚现象。所以，大家要知道什么车耐用，去西藏看看就知道了。不要听信网上所谓什么车都可以走，说不定你的车中途已经报废（尤其是发生滑坡山路或坑坑洼洼、搓衣板路，你敢走几次，不要说是霸道在那地方走十年到报废）。据我所见，较多的是五菱宏光及霸道。所以大家就不难理解，为什么西藏、四川、新疆或东北，为什么那么霸道普拉多，而很少有BBA（不要认为那里牧民无钱，平均可能那里人最有钱的—牛羊多少钱？），他们选择这些车，只能说明这些车确定符合本地实际（在林芝停车，我看到起码几十台霸道，与天津港有得比），不见得是所谓的什么面子问题等。
最后是越野问题：有人一看视频爬不上坡就说是2700。只能说这种人对越野车认识非常肤浅。越野爬坡主要是差速锁，不单是动力，打滑都无用。装个差速锁只要6000元左右，但越野能力大大提升（有个视频装二个差速锁的2700(中东版自带中差锁)秒杀陆巡及其它霸道）。当然说到型号，最好当然是4000中东版，至于国产3500与中东2700，个人对速度要求较低，较喜欢2700。3500动力劲，高速比2700优胜，但有个致命缺点—不是全时四驱，在高速行驶方面、滑的地方如雪地肯定不如2700，还有中东自带中差锁，加一把后锁已够了。动力2700可以加装增压，也有不错的提升，快很多。
霸道2700我用了一年，质量及可靠性当然没有任何问题，至少是否像广告所说（说到广告最佩服普拉多了，没有第二家公司敢这样说的）：“一车传三代，人走车还在”、“十万过磨合，五十万无大修”、“可以带你风花雪月，也可以东山再起”等就不得而知了。
作者：过客小忧
