大家好，本期为大家分享的是《“别克英朗 1.0涡轮增压”提车作业，大家看下我的决定明智吗》。
外观自已感觉好，看个人喜好。侧面很有线条，层次感格外的强。前脸线条立体饱满，大面积网格格栅，动感气息十足，要主要说明的是，自带转向辅助灯可以，增加驾驶安全。尾部隐藏式双出排气不够大气，我觉得并不是为了省钱减配，或许是为了配合整体的运动氛围。15寸的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击，尽显用车者朝气与稳健的人格魅力。总之，凹凸有致的造型策划格调使得过路行人忍不住多看几眼。
我比较怀旧内饰老点也无所谓。中控设计很漂亮，全系一键启动，电子手刹，自动启停。内饰做工也挺不错的，和同价位的车型相比已经很厚道，还是异常能令人满意的，内饰做工较好，仿真皮的椅子手感好。新车车内味道还是相当大，第一次坐了30分钟喉咙就不舒畅了。总之，比起其它同类车，别克英朗的内饰异常让我顺心。
在空间这方面，空间没得说，长途出行应该不会累，座包舒适度在那呢。别克英朗的整车尺寸为4609*1798*1486mm，尤其是第二排，脚的位置空间很富余，一米八的男生做第二排也不会挤。关于储物空间，但是第二排座包不能放倒，带长的东西比较费劲。我觉得尾箱容量比我想象的要大，适合我这种带娃人士。
在舒适性方面，坐起来也倒是舒适的，就是不好打理，我觉得还是真皮的要好点。激情一下的话，只有转向管有一丢丢抖动。车内噪音不大，发动机的隔音做的也可以。不过除了上面提到的，其他方面都呈现可以，座椅也很惬意柔软。
一两个人搭乘时动力还好，如果是满载情况爬坡路开空调的时间，就大致歇菜了。新能源纯电动车的先天特色，动力强，扭矩大，爆发力猛。油门灵敏，100以上加速有可以的动能储备。唯一担心的就是续航，据说电动车高速不像汽油车比较省油，电量消耗的会比较快。操控性还行，但是感觉还不够，可能是受轮胎规格影响。方向盘也比较轻，在城市驾驭起来比较简便，如果跑得比较快的话方向盘就会加重。前后都是独立悬架，支持性和舒适性还可以。城市胎压这个排量，舒适性尚可，对路面较小不平整可滤除，但减速带什么的还是刹刹车吧。
在油耗这点上，当前的能耗6.6L升，在城市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的情况下，能耗为7.9L，高速最好成绩跑出过5.5L。总的来看，我对别克英朗的能耗很中意。感谢聆听这期《“别克英朗 1.0涡轮增压”提车作业，大家看下我的决定明智吗》。
别克英朗之所以得到今天的成功，绝非仅凭借外观这一单一特色，其在方面也同样有着不俗的发挥，购车者的要求被很好地满足。因此别克英朗性价比在同级车中是比较明显的。总的来说，在“神车”不可胜举的今天，找不到准确的定位，汽车品牌将不可取得成功，正如别克英朗。对于这款不可企及的别克英朗，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《“别克英朗 1.0涡轮增压”提车作业，大家看下我的决定明智吗》。
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