说到B级车，大家可能会首先想到本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等等热门车型。而细心的车友可能会发现，这些熟悉的B级车，大多数都是日系与德系，很少会有美系车的影子。但这一次，君威似乎充满了诚意，好像要独自撑起美系B级车的一片天似的。凭借极强的产品实力以及令其他厂商感到迷惑的价格，冲进了我们的视野。那这一次，别克君威到底能否成为美系B级车的榜首，独占鳌头呢？
（注：本文别克君威均代指2019款20T领先型 国VI，本文图片为君威2019款20T精英型国VI，两者外观上的差别主要在轮毂尺寸以及车身高度上，领先型为16寸轮毂，车身高度为1456mm，精英型为17寸轮毂，车身高度为1461mm）
降价这么多，真的能13万提车走吗？
近段时间，玩车弟了解到，君威的价格实属是"一跌再跌"。从全国范围来看，价格最低的河北保定，君威的降幅已经达到了4.21万，这也就意味着最低裸车价格更是达到了13.07万元。这种级别的降价未免也太"恐怖"了吧。
但是玩车弟不免产生一个疑问，13.07万这个价格，真的可以做到将车从4S店提走吗？通过咨询，玩车弟了解到，13.07万元的价格只是4S店打出的最低裸车价，而如果各位朋友要享受这个价格的话，还需要满足搭配消费项。简单来说就是还需要再满足店内贷款、店内上保险、店内置换等这些要求，才可以享受这个程度的优惠。但玩车弟觉得，就算有如此多的附件条件，13万的君威也是非常香了！
都说好，别克君威到底是款什么车？
从产品实力来看，别克君威在外观上的设计明显要比那些热门B级车型要更加的前卫时尚，家族式前脸的飞翼式进气格栅点缀着黑色装饰条，勾勒出非常多的活力气息。值得一提的是，别克君威还配备了主动进气格栅的功能，这在同级别的车型中是找不出的，这些小细节都足以彰显别克对于自家旗下君威的用心。
不仅如此，从动力配置上来看，别克君威根据不同车型，也是为消费者配备了两个动力单元的选择。分别是一台1.5T涡轮增压发动机和一台2.0T涡轮增压发动机。虽然都是四缸，但是气缸体采用的都是铝合金制造，并且还满足了国六排放标准。而在传动系统方面，别克君威配备了9AT变速箱。玩车弟觉得，别克君威20T版的最大170Ps及252N·m的动力输出对于日常代步来说就足够了。确实，君威的产品实力还是非常可观。
降价之后销量终于疯涨，别克到底经历了什么？
玩车弟还发现，别克君威在降价之后，也并不是没有多少成效，相反，君威也通过这次降价取得了非常大的成功。从某网站的统计数据来看，君威在7月份就做出了5739辆的销售成绩，实现了同比增长191%的壮举。虽然还没有达到巅峰时期的销量，但是也确实算一次巨大的进步。
而在这次"以价换量"的策略背后，别克可谓是压力非常大。从2018年别克开始整体销量下滑开始，君威的处境就非常尴尬。20-30万的价格并不能打动消费者，这个价格再往上一点完全可以选择品牌影响力更大的BBA车型。而如果只能优惠一小部分的话，下面还有雅阁、凯美瑞等车型在咄咄逼人，非常难办。在这种"上下夹击"的情况下，
君越还能一降再降，确实也算是一个勇敢的选择，而这也是其成功的主要保障。
玩车弟觉得，君威的崛起确实是目前的市场趋势，随着销量不断增长，会有越来越多的消费者考虑这款车型。而届时，上汽家族中"B级车之王"这个位置，怕是要易主了。大家觉得君威值得选择吗？未来的别克君威又可否在中国B级车市场中获得"神位"呢？欢迎各位走过路过的朋友在下面留下您专业的点评，您的点赞、评论与支持，都是玩车弟不断前行的动力！
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