众所周知,要想在户外尽情驰骋,超神的越野配置必不可少,比如被很多老炮儿实名Pick的蠕行模式。但大家注意,配置确实硬核,但并不是所有车型都有所搭载,像兰德酷路泽、途乐就是其中最鲜明的代表。看到这,很多网友曾提出质疑:如果花80万却不能get到极限越野的应有配置,图啥?

讲真,其实大可不必紧盯国外越野车,最近被很多准车主期待上市的WEY坦克300就很值得真香一把。当然了,之所以会重点提名这辆自主越野车型,是因为它没有负"坦克"之名,搭载了蠕行模式等越级配置。

蠕行模式是越野必备神器之一
玩越野的人都知道,蠕行模式可自行控制发动机对扭矩输出、变速系统、刹车的掌控,使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣路面,避免因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。这句话也可以理解为,在蠕行功能的加持下,不需要时时操作油门和刹车,车辆实现自行控制,而且还能根据路况的反馈来释放其扭矩,通过电子系统分配四轮的制动力。这么一看,把该配置安排上后,驾控者能将全部精力控制在前方道路上,让越野更加省心省力。

此外,蠕行模式还附带自动驶离功能,如果在车辆在静止时激活此功能,在驾驶员松开制动踏板时,系统会帮助车辆自动起步。值得划重点的是,蠕行模式一般是在4L模式下进入,车主激活蠕行功能后,可以通过操作巡航速度控制开关来调节车速,当车辆处于低速越野路况时可使用该功能,若处于高速时则不可激活。

背靠全球智能专属越野平台
看到这,想必部分网友会产生一个疑问,坦克300实力硬核,底气出自何处?因为它是基于全球智能专业越野平台——"坦克·WEY"打造而来。根据目前已释放的信息来看,坦克·WEY整合了品牌全球优质资源,历时五年才得以问世。

正因有强大的技术背书,所以极致越野能力堪称是"坦克·WEY"平台的"必杀技"之一。诸如分时四驱、主动悬架、主动稳定杆等硬核配置自不必说,它还支持地形自动识别、越野专家模式、越野蠕行、坦克转弯四种智能化越野模式,真正实现了如同坦克般强悍的越野性能。

平心而论,我这些年摸过的越野车也不少,但很少有车能成功兼具实力硬核与售价亲民,"高价高配"是普遍存在的现象。而坦克300让我看到了"低价高配"的希望,因为其实力自不必说,关键在于它是出自WEY之手,按照该品牌的一贯调性,其想必会践行"让豪华触手可及"的理念。现在我已做好了提车攻略,坐等坦克300上市的东风吹来。
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