大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《全款19万买了斯柯达柯迪亚克，驾驶2800公里，车主五个字做了点评》。
柯迪亚克被斯柯达打造成SUV中的佼佼者，运用自身稳重而又不欠缺年轻气息的外观设计，满足了车友们把外观看成了自个的脸面的需求，所以，柯迪亚克口碑一向很不错。随着人们对新鲜事物的不断追求，消费者对车的要求有了新的定义，颜值、省油、舒适、经济、拉风，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。万众瞩目的柯迪亚克，势必还有着其他亮眼的优点，那么它其它方面的表现是否足够突出？杰出的表现在同级别车中是否就真的具有竞争力呢？
对于这些疑问，这期我们请来一位柯迪亚克的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了2800公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观上看，柯迪亚克年轻而不失厚重，低调而富有内涵，标新立异的构型格调更是凸显设计团队的匠心独运。前脸设计带有浓郁的斯柯达格调，卤素大灯炯炯有神，后车灯更是极具现代都市的魅力。侧身线条笔直有力，突显柯迪亚克硬朗风格，细看鳞次栉比的车轮便知何为对称之美。柯迪亚克的内饰用料在当前档次的车型中不算优越。中控台结构所显的层次感略微显得不足，按键质感不佳，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，档次偏低，挡把旁边及中控台周围缺少惊艳的纹路装潢，欠缺年轻气息。整体来看，柯迪亚克的内饰配置与它本身的价格并不匹配。
在驾驶体验方面，柯迪亚克排量为2.0，发动机是涡轮增压，能爆发出186Ps的马力数据。变速箱使用了7挡双离合变速箱，变换档位特别及时平顺，同时基于斯柯达卓越的调教能力，变速箱与发动机达成了黄金组合。油门反应特别及时，能够与右脚实现心灵互通，满足了驾车者对于“驾驶趣味”的需求。柯迪亚克的最大扭矩可达320牛米，百公里提速数据杰出，实际测试数据为8.4秒，若与
途观l的加速成绩比较，柯迪亚克大同小异。总结来看，柯迪亚克出色的操控及动力性能让车友青睐有加。
车辆的空间一向是消费者买车的一项重要标准，柯迪亚克现在是一辆5门5座的SUV，其空间表现自然不言而谕。柯迪亚克的整辆车的尺寸参数为4698*1883*1676mm，根据数据对照，柯迪亚克空间尺寸并不比同档次车有太多的相差。得益于1676毫米的车身高度，182cm的亲戚在车内可以感到头部完全舒展。柯迪亚克的车体宽度为1883mm，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。轴距达到同类领先的2791毫米，车辆前后空间得到了合理优化，就算首排座包稍微靠后，第二排依旧有不错的腿部空间。
在内部乘坐舒适度上，柯迪亚克的表现并不抢眼。前悬架调教有点小硬，座包不可与身体绝对贴合，在坑洼道路时，路面回馈较大。空调恒温成效一般，温度时高时低，隔音成效并不理想，90码以上会觉得明显的风噪。并且，柯迪亚克的舒适性配置也是少得可怜，撇开现在的车内空气自动调节，柯迪亚克没有让人眼前一亮的舒适配置，因此，对于柯迪亚克舒适表现，个人认为有待提高。
操控方面，柯迪亚克不输任何SUV，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。拐弯时悬架的支撑足够，底盘很结实。所以，操控是柯迪亚克的一大强项。
与同价位车型相比之下，油耗成为了柯迪亚克在市场上的缺点之一。综合油耗9.3L/百公里，高速7.8L，街区道路的油耗是12.1L，这对于一款整车质量为1625KG的SUV来讲，柯迪亚克的油耗让我略感失望。目前开柯迪亚克的大多数是一般白领，开出去还是很有面子的，月薪12000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，柯迪亚克之所以能被竞争者尊重，仅仅凭借其外观是不可能办到的，操控、动力、空间方面也同样出色，满足了购车群体最迫切的需要。而柯迪亚克中销量最高的“柯迪亚克 2019款 改款 TSI 330 两驱标准版(5座 国VI)”，也只需要18.84万，而且装备了刹车辅助系统、胎压监测、后视镜加热功效、电子手刹、定速巡航系统等，相比于其它同类车型，柯迪亚克的性价比更高一些。最后，柯迪亚克车主用五个字概括：它非常完美！
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作者：只评汽车
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