汉兰达提车作业：广汽一年产量仅九万辆，换代后的汉兰达又要加价？一汽：我也有

广汽一年产量仅九万辆，换代后的汉兰达又要加价？一汽：我也有

广汽丰田汉兰达已进入中国就深受广大消费者的喜爱，哪怕低价没车，哪怕加价提车都阻挡不了消费者，对汉兰达的热情，即便是这一代的汉兰达已经进入了产品末期，但是依然是一车难求的状态。那么更换tnga架构后的汉兰达还会加价吗？

现款汉兰达

2.0T发动机配额仅八千多颗，是加价的原因？

自从2015款汉兰达上市之后，将原先的2.7升自然吸气发动机更换为动力更强的2.0t涡轮增压与3.5升自然吸气发动机。其中这款2.0T 8ar-fts发动机是原装进口的，而且每个月配额只有8000多台左右。

换代后的汉兰达

这也直接导致了汉兰达的产量，每个月只有8000多台。作为一款非常热门的中大型suv，汉兰达的产量跟不上市场的火爆程度，所以导致了供不应求，从而出现4s店的加价行为。

换代后的汉兰达

换代后汉兰达将采用双车型战略，产量大大提升

那么换代之后的汉兰达还会继续加价吗？换代之后的汉兰达舍弃了现在的2.0t涡轮增压发动机采用的是2.5L自然吸气，以及2.5升混动的动力系统。不仅少了发动机配额的限制，并且全新一代汉兰达也将加入丰田的双车战略，广汽丰田和一汽丰田都将生产新款汉兰达。

根据广汽丰田的汉兰达生产计划表，预计tnga架构的汉兰达年产量将在9万台左右，这与目前汉兰达的年销量差不多（2019年汉兰达销量98506台）。一汽丰田的汉兰达产量预计在5万台左右。

换代后的汉兰达生产计划

所以国产汉兰达双车型预计的年产量大概在14万台这已经远远超过了去年汉兰达车系的实际销量。没有了发动机配额的限制，以及广汽丰田一汽丰田双车型的战略，再加上同级别越来越多的竞争对手，所以新款汉兰达产量基本上够市场的需求。

流水的竞品，铁打的汉兰达。汉兰达有着如此经久不衰的热度，不仅仅靠的是品牌，而是它强大的产品力。希望换代后的汉兰达能够再造辉煌。

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作者：军哥看汽车