车场风云 迅猛发展的汽车制造业，带来不断的产品创新，汽车厂商以谋求产出不错的车而立足于市场。"德国品质"大众朗逸，深深讨的年轻人群欢心。"销量冠军"大众宝来，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在买车作为人生一件大事的今天，汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如大众帕萨特。今天有幸请到老司机两位车主，下面请他们说出它的内心感受。
车主一：落地21万怒提大众帕萨特，提车5个月，车主说了用车感受外观很新颖，帕萨特很耐看。外观大气，尤其前脸，前脸特别大，符合审美观念。全LED灯，还有转向辅助，在我们农村走弯路还是挺赞的。尾部转向灯都是流水led，高级。大众怎么就不知道改一下内饰格调呢，显得老气。内饰有了一些改变，中控稍微斜向驾驶员。内饰的造型挺喜欢，但座椅是仿皮的。异响暂时没有，希望以后也不会有。
标准的B级车空间，怎一个大字了得。后排空间大，坐三个大个子没什么压力，只不过中间的杠有点高。储物格够用了，就是第一排只有一个usb是不是太抠门了。后备箱容积本来就很大车内空间也很丰富实用。跑了一次长途，感觉舒适度还行，没有让人很疲惫。过减速带，坑洼路面，滤震处理得很好。吐槽一下发动机吧，启动声音也太大了。舒适性好，座椅也特别的舒服，空间也够大。
动力表现还是很好，超车什么毫无压力。我已经领教过了30×90的推杆非常明显发动机，提速的马达声也是清晰可闻。油门过二分之一，就有推背感。对于街区上下班，足够了。街区不堵车的状况下9个左右，高速综合油耗5.5左右。
非常舒适的操控，整个前排立体感的设计，人性化车操作。转向也很精准，没有多余的虚位，转哪走哪，很随心所欲。稳稳当当开，底盘结实。高速开车也很稳定，没有任何发飘的感觉。用它到现在，我的感受是十个字：终于等到你，还好没放弃！
车主二：开了现代索纳塔，再开大众帕萨特，车主：档次一比就懂先来看现代索纳塔的外观，最喜欢的就是索九的外观了，百看不厌，越看越好看。外观是我喜欢的菜，喜欢它的前脸，大大的网格。车灯要是全系标配LED的，就完美了。外观不耐看，车漆薄。
再看大众帕萨特，这么经典的，外观就不用说了，大气又不失体面，低调奢华有内涵。年轻时髦，成熟稳健，溜背设计。我是豪华版，自动大灯，随动，变向辅助，听说15000一个。车的车轮也很很大气，漆面厚。
进入现代索纳塔车内，看捷达的内饰，再一比较比较，谁比较谁满意。中控宽大，按键设计比较人性化，偏向驾驶席，基本触手可及。内饰塑料感比较强，说实话有待改善。基本上无异味，坐在车内很放心。空间比同类车宽敞，不管是商务还是家用都杠杠的。后排相当宽敞，除前面描述的，后面并排坐4人也没多大问题。储物空间也还不错，少个手刹，空间大不少呢。后备箱有点可惜，不算很大，遗憾的是最后排座不能放倒。
再看大众帕萨特，因为就觉得老，内饰也不好看。最喜欢的就是档把和中控面板，很华丽，够上档次。内饰漂亮，做工质量很好。内饰中饰条用手稍用力就会响，气味也有点大。空间没得说，同类车里应该算是最大的了吧。1.75个子的空间很够，基本满足正常要求。不放倒后排的话，里面装两个钓箱和一套渔具外加n种工具和鱼食也足够。近5米的车长，后备箱很大，很深，坐在最后排也感受到不挤腿。
先开现代索纳塔，这个操控很难说，我不懂什么叫操控。第一辆车是国产车，单手打方向盘很重。过坑洼路面，过滤明显好很多。肯定是偏向于实用性的，何必去在乎什么操控、动力。买车时使用起亚凯尊的空间及舒适来作对照得，选了名图，凯美瑞，奇竣。速度60以上相当不错，颠簸也感觉不明显了。隔音的效果真心不错，特别是车窗关起来，车内很安静。座椅包围性不错，后排座椅很软，很宽大，很满意。
再开大众帕萨特，操控方面第一个感觉是稳。方向盘也很轻，驾驶感让人很舒适。并且还有盲区监测，并线辅助。高速上定速巡航还是用着蛮舒服的，解放双脚。短途舒适性不错，挺舒服的，开久了就有点累了。过减速带，坑洼道路，滤震处置得很好。不管是动态行驶还是静态感受，都感觉不错。座椅包围支撑好，舒适性好。
结论：我觉得，大众帕萨特能有这样傲人的销量，颜值没得说，第一眼看到就觉得是真爱，帅帅的，有没有。内饰就是平常的大众风格，没有特别意外的地方，比较实用。空间挺大的，目前也就两口子开，空间肯定是没有问题的。短途舒适性不错，挺舒服的，开久了就有点累了。与竞争对比相比，大众帕萨特的性价比是较高的。大家有何看法呢？
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