途锐提车作业：50万不考虑X3，GLC L而选择大众？车友分享途锐用车感受

50万是一个购车比较尴尬的价位，这一价位可以买到高配的豪华品牌中型SUV，比如宝马x3和奔驰glc L等，但是这些车总感觉小气了一些，不够MAN。而这个价格如果想买中大型SUV例如奥迪Q7，宝马X5吧，预算又还是差了些，那有没有一部比宝马X3和奔驰GLC L还大，能胜任公路驾驶同时又有越野性能最后价格又相对亲民的中大型SUV呢？别说，还真有这么一部，它是何方神圣呢？有请本期主角——大众途锐！！！

先简要介绍一下途锐历史

第一代途锐

第一代途锐首次亮相于2002年巴黎车展，该款车型的诞生有着非同凡响的意义。首先大众途锐是大众集团的首款SUV，之后才从途锐衍生出途观，途岳，途昂等等车型。其次途锐和大众旗下轿车辉腾均为大众定位最高的车型，代表的也是大众集团最先进的技术。回顾千禧年之前，大众集团推出的车型都是相对比较廉价的，而途锐和辉腾的亮相则预示着大众集团致力提升品牌形象而迈出的第一步，经过多年以来市场的反映来看，效果还是不错的，“不怕奔驰和路虎，就怕大众车下带字母”说的就是辉腾和途锐两款大众旗舰车型，虽然不乏调侃意味，但也从侧面映射出两款车型的综合实力不俗。初代途锐采用大众经典设计语言，动力方面有3.2L V6，4.2L V8汽油发动机和5.0 V10柴油机可供选择，匹配6速手动或者6速自动变速箱，加上4XMotion全时四驱系统，空气悬挂与电控减震系统和可百分百锁止的多片离合器式中央差速器，使其拥有不俗的越野性能，加上稳重的外观，充沛的动力，舒适的设定，初代途锐很快成为大众焦点。

第二代途锐

时间来到2010年，途锐进行了第一次换代，外观和内饰都进行了改动，但依旧主打稳重风，同时在配置上升级了全景天窗，电子手刹和座椅通风等。引进中国的版本采用3.0T六缸TSI发动机，首次使用了油电混合系统，除了配有一台3.0L机械式增压直喷发动机以外，还配有一台电动机辅助，最大扭矩可达580牛米。

第三代途锐

2018年，第三代途锐来到了我们的面前。与之前有所不同的是，这代途锐的定位更高，更豪华。大众第三代途锐和兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷Cayenne、奥迪Q7一样，都是基于大众MLB Evo模块化纵置发动机平台打造，而从外观到内饰都与上代有了明显的进步，毫无疑问的，这是一部豪车。动力部分较为复杂，国内外版本又有不同，主要说说国内版本吧，分为2.0TSI涡轮增压发动机和3.0TSI V6 涡轮增压发动机，马力分别为252马力和340马力，最大扭矩分别为370牛米和450牛米，与之搭配的都是来自采埃孚的8挡Tiptronic变速箱，由电子挡杆控制。

最后给大家带来的是2019款大众途锐2.0TSI 锐翼版的车主使用感受

优点:

动力强劲。虽然比不上3.0T，但已足够使用，百公里加速6.8秒，比同门兄弟q7，沃尔沃xc90和路虎发现都要快上不少。

驾控舒适。底盘厚重有韧性，方向盘转向阻尼优秀，车头指向性好，空气悬挂带来良好的振动回馈 能过滤掉绝大多数细碎振动，高级感强。

配置丰富。前排座椅加热通风、四门无钥匙进入、自动泊车、全景天窗、感应及电动后备箱、全液晶仪表、HUD抬头显示、前排手机无线充电、车内空气净化器等等，多到眼花缭乱。

越野不俗。标配上坡辅助、陡坡缓降， 驾驶模式丰富（标准、运动、经济、雪地和越野模式），前后五连杆悬挂加自适应空气悬挂，可实现车身高度与软硬度的调节，应对不同驾驶场景轻松写意。

缺点:

空间一般。不过同级别都差不多吧 ，175公分成年男性坐后排大概有一拳加四指的腿部空间，横向宽度还是可以的，总体而言无功无过吧。

储物一般。储物空间都比较常规，不大不小，如果能设计的大点就好了，这方面大众可以借鉴一下丰田，汉兰达那变态到能塞下30瓶怡宝矿泉水的中央扶手箱可以如果能放到途锐上就完美了，毕竟这种中大型SUV有可能还是会有满员全家出行的情况。

豪华缺失。内饰有一定科技感，用料还算讲究，但是缺乏足够的豪华感，当然如果追求豪华感也不会选这个，应该去买奔驰GLE和宝马X5之类，只能说有舍有得吧。

全文总结：综上所述途锐2.0TSI 锐翼版是一款值得入手的车，毕竟相同价位没有其他车型能像它一样同时具有超强的公路和越野性能，同时还能兼顾一定实用性。抛开品牌来说，单就产品实力而言，花50万放弃宝马X3和奔驰GLC L选择一部途锐其实也是一种不错的选择。

作者：Hugh7Rex