龙哥谈车 物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，万千不错的车百花争艳。"亲民三宝"雪佛兰迈锐宝，多年来深得消费者好评，无数车主自发为其代言。"豪车三剑客之一"的奥迪a6l，在同类竞品中鹤立鸡群。在"神车"不可胜举的世界里，找准自身定位就成了汽车赖以生存的法宝。正如Jeep自由光。为了深入了解这款车，我们采访了两位车主，下面请他们发表真实用车感受。
车主一：存了23万，买车坚持喜提Jeep自由光，内行人：你很会选外观很漂亮，看起来特别的大气。个人一直就相当喜欢Jeep的前脸，七孔格栅真的很有个性。七孔的格栅，自由光的小眼睛，都特别契合我的审美。配备有全自动全景天窗，坐在第二排都可以绝对看到。内饰一个是设计比较科学，操作很方便。车里的导航应该是摆设，感觉没有使用价值，闲置状态。高速的时候，胳膊搭在扶手箱上也很舒服。新车味道肯定是有的，香水扔里面几天好多了，其他也没啥。
空间大，坐着舒服，心仪的车不就是要这样的吗。这款车的空间感觉一般，第二排的空间感觉稍微有些小。门板储物格小，中控下方储物格太少，手套箱空间小，不够深。后备箱的空间也加大了，主要增加在后备箱右边原本轮拱的位置。比我以前的车舒服多了，足以满足我的需求。高速尤其明显，而且搭配了一系列安全配置，开起来很有安全感。因此车内是很安静的，配合十喇叭的音响，棒极了。座椅和空间自然不用多说，特别的宽敞舒适，长途驾驶不会累，超赞。
动力应该是最满意的。车的质量摆在这里，发动机排量不过2.0T。9AT降档，还是能感觉到明显的推背感。超车别提多爽了，高速超车都比较痛快。将近1.9吨的车重，2.0T高功率发动机，适时四驱系统，真有点担心油耗高。
车辆开起来还是相当舒服的。操控方向盘也挺精准，变向的时候一打就着，过弯能力还是蛮强的。坑洼的小路也没有很强的颠簸感，主动刹停功效，很良好。刹车比较线性，前软后硬型，很好控制车速。认真对比之后，我想说只有二个字：谢谢！
车主二：开了北京BJ40，再买Jeep自由光，谁档次更高，车主：想说二个字先来看北京BJ40的外观，好吧我承认一开始也就是被他的外观吸引住了。车体就是硬气，最喜欢前脸了，245的大胎，看着就舒服。有光泽，均匀细腻，耐磨。外观好看，漆面还是不错。
再看Jeep自由光，外观是萝卜青菜，各有所爱。7孔格栅，家族前脸。车灯眼神很深邃，日行灯鱼眼式的也很特殊。轮圈造型一开始不喜欢，后来发现还挺耐看的。
进入北京BJ40车内，整个内饰还不错，有档次。仪表中控不错，特别是坡度仪，每当夜晚行车时。皮质地座包，质感也是挺好的。所以味道比较重，但是纯越野都这样。没什么不满意的，空间不能说很大，但至少够用。最后排座包还可以放置下来，东西多的时候，用来胡塞海塞简直不要太方便。储物空间很不错，还有环塔版魔盒，能放许多东西。当把后排折叠时，空间足够大，即使不折叠后排，也可以放四个行李箱以上。
再看Jeep自由光，这个内饰还是有必要再改进子才更有意思。中控连接carplay，速度很快，操作也很灵敏。材料也很棒，唯一差点的可能就是少了些科技范儿再接再厉。全景天窗我很喜欢，开车明亮。空间满分，要太大空间也没用，装得下我们一家三口就足够了。横向跟纵向的空间超棒，比起我的赛拉图那是叫做宽敞。而且车内有很多储物格可以放东西，很方便。车内空间充足后备箱也挺大的一家人足够了。
先开北京BJ40，操控起来更为准确，这才是真正户外SUV应该有的感觉。不错，方向盘比较轻，比较满意。坐姿偏高，视野开阔。刹车和油门都很轻，这个开始的时候要慢慢适应一下。主要是空间大为舒适度奠定了基础。硬派越野底盘，什么都硬，一个小坑都很明显得颠簸。舒适性还不错，噪音控制也很好。座椅偏硬，长途驾驶有点难受。
再开Jeep自由光，操控不像在开一个suv，挺运动的。方向盘握在手里大小正合适，可以说单手操控就可以了。悬架形成长，带来的大倾斜，这个有些小意外，超出预期的好。油门慢慢加刚上去后有点速度过快，差点撞到指挥的了。硬派SUV舒适度，你懂得。底盘还是多稳的，走烂路颠簸感还是比较小。车内噪音也低，很安静。坐骑包围性很强，有点运动座椅的感觉。
结语：我觉得，Jeep自由光之所以获得消费者的肯定，外观非常有辨识度，远远看去就知道，这是个jeep。内饰的设计简单大方。空间少有局促，不过也很行吧，自己一个人开足够。没有跑过太烂的路，觉得舒适性挺好的。因此在同级别中，Jeep自由光性价比是比较高的。不知各位有何不同的看法呢？
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作者：龙哥谈车