车场风云 汽车市场就如战场，不是你死就是我活，无数不错的车被汽车生产商研究出来。"东方魅力"菲斯塔，不少车友对其情有独钟。"山路利器"马自达CX-5，其地位已经无法撼动。在买车作为人生一件大事的今天，找不准自己的定位，汽车品牌将无法成功。正如凯迪拉克ct6。说到凯迪拉克CT6，两位车主可谓感受良多，请听车主为我们全面剖析！
车主一：35万的凯迪拉克CT6值的买吗？车主提车180天后说了实在话外观的话，也是比较喜欢的，第一眼看上去还是比较犀利的。车体比例和谐，舒展大气。我自己喜欢就好，不要在意别人的眼光。大灯后车灯的设计都是竖起来的，识别度特别的高。内饰虽然很简约，但摸上去的感觉还是很不错的。中控屏幕的指纹收集器，让人恼火。我个人理解是：材料顶级，宽大舒适，不拘小节。而且车门上下都有照明灯，后排还有空调出风口。
空间没得说，你想要的空间都能给你。我个子不算太高，开这辆车让我没有被压迫的感觉。车内储物空间很丰富的，车门内侧可以有放雨伞的地方，中间还有放水杯的地方。后备箱空间也很大，平常出门，孩子的小车还有玩具啥的，装在后备箱完全没有压力。而且坐起很舒服，又大又软，还有加热功效。独立的悬挂做得不错，车子开起来不会抖。听坐得人都说还行，因为隔音挺好的，舒适性也说得过去。喜欢他的座椅加热和按摩功效，跑累了，停下来。
动力我从来不怀疑，百米提速可不是吹的。我也不指望它有多大的马力什么的，开着顺手不费劲就可以了。只要档位上去了，动力也是随叫随到。不管是市区起步，还是中段提速超车都非常有力。最高记录17个油，你们说咋样，高速挺好的，最佳7个油，综合起来11左右吧。
开起来就有些难受了，CT6刚刚好，不轻不重，完美。后轮主动变向，5米多长的车辆开起来感觉不到庞大造成的压力。悬架也不错，走在颠簸路段，车内舒适性很不错。变速箱是先人一等的10AT的变速箱，加减档非常的平顺。在开过这款车后，我的感受是六个字：不会让你失望！
车主二：开完奥迪a5，再换了凯迪拉克CT6，谁档次高，车主：想说三个字先来看奥迪A5的外观，外观很好看吧，谁看谁知道。轿跑的外观，很扁，无框车门是外观最大特点。都说奥迪是灯厂，小5够锐利。在你开车的时候你可以从后视镜里看到腰部的线条，很不错的。
再看凯迪拉克CT6，外观第一眼比较惊艳，感觉不是耐看型（对照宝马五系）。整车很长，但是还挺时髦的，尤其是前脸特别好看。特别的车灯是凯迪拉克的一大特性，很有识别感。就是18寸轮胎稍显小气，整体来说也是瑕不掩瑜。
进入奥迪A5车内，奥迪的内饰那个年代都差不多。内饰看得很舒服，中控处感觉设计的很好。做工精细，特别满意。新车内饰是有点气味的，不知道怎么形容，开几天就好了。太高这种车不应该空间大比超跑大多了。空间前一排尚可，第二排比较拥挤。门板储物空间出色，前一排水杯架有点反人类，放了矿泉水瓶会档到按键。第二排乘坐空间比较紧凑，后备箱还行比想象中的大很多。
再看凯迪拉克CT6，相对宝马，奥迪同价位的车来说内饰太简单，没有太豪华的感觉。多媒体好用，仪表盘显示歌词，喜欢。而且品质很高，做工也是顶级的，还没找到细节不足之处。自己贴了一下装潢了一下，也觉得蛮好看的。作为中大型的轿车来看空间完全就不用我们来担心。当然这和它那个发动机舱的架构有关，明显得在操控和空间上，ct6选择了操控。主驾驶门板上的储物空间一般，能放两瓶矿泉水就可以了。后备箱的空间相当大，里面躺三个高个子不是问题。
先开奥迪A5，整体感觉操控还是相当有乐趣。很好，变向还是比较灵活的。操控性能还是很强，因为四驱。无论是高速还是低速、回正还是转动，都很适中，能让人满意。这车的舒适性绝对算得上是惊喜档次的了。遇到减速带小颠簸这些，会毫无保留地把抖动传到屁屁上。胎噪也较大，隔音功效一般。第二排的久坐还是有点累，人坐得比较直，第一排倒是没啥毛病。
再开凯迪拉克CT6，开起来不那么舒服，但是却很稳，只能说有利有弊吧。车毕竟这么大，而且这个配置也没有后轮变向。辅助型的功效比较多，像360度全景影像，自动空调，远程启动等等，很方便。刹车用的是brembo制动体系，成效不错，制动距离缩短，安全性高。而且舒适性也足够，填充物相当的厚实，坐起来很舒服。就是减震个人感觉稍稍偏硬，过减速带的时候，有点颠簸。车内噪音控制的比较好，有种商务车的高大上的感觉。这个车子的乘坐空间足够大，是比一般的车皮质要软些。
综上：我觉得，凯迪拉克CT6能取得今天这样的成绩，喜欢外观的犀利，棱角分明，凯迪拉克车的外形是一大亮点吧。内饰不止是好看，使用的地方也很多。储蓄物空间不是很多，都比较实用，反正足够了。舒适度是比较适合四个座，我感觉还是很好的。可知在同级别中，凯迪拉克CT6性价比还是比较突出的。各位是否有自己独特的见解呢？
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