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大家好，我是电动车公社的社长。
之前我们介绍过很多车主了，包括特斯拉、蔚来、小鹏、威马、比亚迪、广汽、几何......今天给大家带来的，是一篇理想真实车主的体验：
用车主自己的话说，这是一篇讲故事的用车报告。
（以下由车主亲笔所写）
故事开始篇：
我是70后，有固定职业和稳定收入，有漂亮老婆和淘气儿子，属于那种对现状满意，没有改变的冲动，过了激情的年纪，没有放弃对品质的追求和对美好生活的向往，更多的重心放在家庭和老婆孩子上，在不过分的前提下愿意尝试新技术和新理念，对风险和失败有一定的承受力，十几年没过去酒吧迪吧，但对世界潮流没有停止过关注，这就是我，一个70后的中年男。
我大概拥有过6、7辆车，平均换车的频率两年左右，所以就换车本身而言不会给我带来太大的惊喜和憧憬，更多的其实是花钱所带来的刺激。
我相信很多人都一样，只是自己不愿意承认罢了，我这寻求刺激的方式也是被老婆发现的，我仔细思考以后也默认了。
但这次换理想one却给我带来了如同初恋般的感受，提车前的等待是着急的、焦虑的、憧憬的，总结起来用那句经典的话就是“心如小鹿乱撞”，因为理想one她不单单是一个车，更多的是一个电子产品，给大男孩的一个大玩具。
回忆下之前买的车：
十几年前我第一辆车是蓝色的高尔，二手的手动挡车，改装过的双门小钢炮，虽然只有1.6的排量，但排气管的轰鸣声在提醒着每一个从我车旁边路的人，车主是一个激情澎湃，活力四射，张扬个性的年轻人。德系大众的品牌也彰显着我不是一个将就的人。
一年后换车了，还是二手的，黄色黑顶的雨燕高配版，1.3的排量手动挡在这小车上也够用了，配置高，6碟CD是特点，日系的精致和小巧也是这辆车表达的语言（主要是上一辆车夸张的排气声浪让我神经饱受摧残，一天两天是享受，长期的谁受得了）。
也是在这辆车的使用期间我认识了我现在的老婆。热恋中的男女总是恨不得天天在一起，时刻拽着手，每次换挡的时候就必须要放开她的手让我抓狂，于是第三次换车的念头在我心里萌芽.....
第三辆车是马自达3,1.6排量自动挡，这次是新车白色，换这辆车的原因很简单就一个，在开车的时候也能拉着她的手，必须是自动挡的，品牌不能太low，毕竟男人都不愿意被心爱的女人看不起。
（网图，年代久远，自己车的图已经找不到了）
第4辆车不是换的了，是增加的，两个人了嘛。那一年的6月16号，我和老婆注册了，还没办酒席前给她的一个礼物，宝马318i（说实话那时的经济不宽裕，但我是真的爱她，咬着牙买了）。
我开着敞亮的（那个年代的我觉得豪华车的车窗都是很透明的，可以让别人清晰的看见车内的人，原谅那个年代肤浅的我）还没上牌的新宝马停在她公司楼下打电话叫她下来。
当她走近车旁边透过敞亮的车窗看到坐在里面的我，我从她眼睛深处看见了真正的喜悦和激动，是啊，哪个女人能拒绝宝马车的诱惑（这是我当时的心态，别抬杠）。
第5辆车是斯巴鲁森林人，看了非诚勿扰后就想带着家人去自驾而换的车，结果却是2年都没出开出过主城区，直到卖车的那一天还是没跑过一天长途，油耗13左右心痛。
第六辆车是混动的凯美瑞，人到中年了，学会了精打细算，每次加油的几大百让我心痛，于是关注了日系混动技术。
换车支出的十几万视而不见，油钱斤斤计较。各位别笑话我，这就是真实的我，一个自以为精明的小市民。油耗的确省只有5.5左右，不过我的佛系心态也是这个车养成的，没办法啊，十几秒的加速想快也快不起来，地板油的发动机声音会让你怀疑人生；
第七辆车是荣威ei5国产电动车。我所在的城市不限牌不限号，但时时关注科技新闻的我知道在美国有个叫马斯克的人搞出了一个电动车modelS，电动车在我心里算是种了草，不过买不起啊，哭死。实在受不了煎熬的我就买了荣威电动，十几万的价格可以承受，也算是第一次尝试新事物的试水。
第八辆车，也是今天的猪脚理想one。在试水之后对电动车信心大增，也充分的了解了电动车优点和缺点，知道自己需要什么车了。
不得不说我被李想精准打击了，6座、智能、电动、增程、豪华、舒适，这些元素的组合让我这个奶爸实在没有反抗的余地，有句名言不是说过吗，生活就像被那啥，与其反抗不如闭上眼睛享受，所以我放弃了抗拒，积极主动的去收集理想的信息，在网络时代这些都太容易了，我中毒了，还是传说中的剧毒，含笑半步颠。
我喜欢她，这一点毫无置疑，在网上看见理想one这款车的时候，在看到外观和内饰的图片，在网上查询过详细的尺寸参数后，我就知道这款车是为我，为我们这个家庭，定身打造的，独一无二的，无与伦比的，不可替代的。
我可以在市区毫不心痛的驾驶她，反正回家充电，费用便宜到可以忽略不计；我可以带着全家出行，电动车安静舒适的特性可以超越所有我买得起的燃油车，增程的办法也让暂时不方便在外面的充电的方式有了解决方案（以后肯定是纯电，这个我确定，但是我不想等，谁知道需要5,年8年？到时候再换就行了，小孩才作选择题）。
有人说30万买汉兰达不香吗？不香，真不香，汉兰达有什么？城区的高油耗，非常普通的行车品质，没有任何的新科技，唯一值得称道的就是保值率了，但这不是我买车的理念，投资和消费我分的很开，车就是彻彻底底的消费品。谁如果能说出一款50万以内可以替代理想one的车请告诉孤陋寡闻的我。
既然说到这里，那我必须说一下为了拥有这辆车我付出的努力和坚持，是一般人所想象不到的，艰难曲折，峰回路转。
我是一个相信自己判断的，有主见的，有自我分析能力的人。
但我老婆不是啊，她是一个女人，漂亮可爱的女人，和其他女人一样这种生物人云亦云、跟随大流，看重品牌，对数据参数之类的东西群体免疫，最先她死活不同意用三十万去买一辆国产车，还是一辆听都没听过的增程电动车。
于是乎我每天在她耳边少许的说一些增程电动车的知识和理想创始人李想的故事，也告诉儿子理想这辆车可以在每天我接送他放学的路上看动画片，在儿子的强力干预下老婆大人勉为其难的同意了去试驾下，并且再三强调只是试驾、仅仅是试驾，换车的念头还是及早掐断。
时光飞逝、岁月如梭，三个月转眼即过了。。。记得那是一个周六的早上，全家早早的起床吃完早餐在我的催促下出门了，今天去试驾理想one，老婆和儿子在第二排，我开车，产品专员在旁边，细节就不一一表述了。
重点是儿子居然坐在二排的独立座舱里睡着了，天啊！！！我被一股强烈的幸福感包裹着，哈哈哈哈，后面说为什么。
我和老婆在一起十年了，我太了解她了。 在我的示意下产品专员和我轻声细语，我尽量不说话默默感受车的质感，试驾结束后我们下车，我期待的看着老婆，她看着我，看看孩子，一会。。。：“好吧，换吧，这车不错，很安静，坐着也舒服”哈哈哈哈哈，我就知道，我就知道，只要孩子坐着舒服了满意了，这事基本就搞定了，孩子真棒，昨晚没白陪他玩到半夜。
我在2019年12月中旬提车了，第一个提车的1号车主是韩璐。我也算是第一批的老车主了，提车过程就一笔带过，别人写的太多了，我重点说下用车体会和自己的心得吧。
提车过程感觉很好，有些人说过于简陋没有仪式感，在我看来恰到好处，看来李厂长和我的品位很接近，我也算换过好几次车的了，就我个人而言，我不喜欢提车时搞很繁琐的仪式浪费我的时间，更不喜欢在我的车上系红绳和强行合照。简单的仪式，细致的介绍，礼貌的用语和微笑正对我的胃口。
提车后不久就自驾海南，我们家每年都会去几趟海南度假，以前也有自驾过，但太累了，一般都是飞机过去租车。这次理想one的自驾过程我必须好好的，详细的表达，相比传统车和纯电车优点实在太多了：
我在论坛看过这么一种说法：增程模式的电动车根本就是双焦虑，又要充电又要加油。
——这完全就是偷换概念，明明是单选题，你可以只冲电，也可以只加油。
比如说：有次在一个高速服务区吃饭的时候看见有充电桩，想着充电就是省钱的精神过去了，发现好几根充电桩都是坏的，只有一根是好的，不过有车正在充，又有一个比亚迪的电动车过来了，默默的排在我后面，看他这架势是打算慢慢等了，我拉开车门就走了，后面那车的驾驶员问了我一声：“哥们，不充了吗？” “恩，不充了，我加油去”“啊，你还能加油啊”。。。这个时刻作为增程式车主的优越感油然而生，哈哈
再比如说：我在自己的城市里从没去过加油站，因为我实在没办法在一个白天跑完150公里左右的纯电续航，晚上回家停自己的车位，下车就随手插上充电头，用时大概10秒。
长途我也绝对不会去找充电桩，都是去加油，毕竟在一个不熟悉的环境里找加油站比找充电桩简单太多倍了，出门在外带着一家人去到处找充电桩，再一起等待充电的时间，想想就受不了。所以我的快充接口一次没用过，前面提过有次在服务区看见充电桩本想尝试下，不过是坏的，就再没试过了，以后有机会也许会再尝试下。
作为一台能充电能加油的车，油耗也得和大家聊聊：别人多少油我不知道，网上有低的有高的，我代表不了别人，我就说自己。
重庆-海南往返三千公里的高速路油耗8.5，车速100-110，一家老小都在车上，安全第一，我可不想发生意外被一网打尽，这是奶爸车。城区油耗我不知道，因为城区都是用电，重庆有车库电桩，海南的房子在二楼，也是飞线充电，一晚上怎么也满了；
接下来具体讲讲理想ONE的用车细节体验：
1、 轻松：你们能相信吗，重庆到海南1500公里我们一口气开到了，以前都是2天的，因为累啊，800公里在高速路上高强度紧张的驾驶让司机累到脱虚，但是理想one的辅助驾驶让我的工作只是以最舒适的方式坐在驾驶位上而已，手自然放在方向盘上即可，眼睛都不需要一直看着前方，毕竟高速路上不会车水马龙、川流不息，绝大多数时候我们车的周边几百米都没有其他车辆。我和家人聊着天，眼睛时不时的瞄着正在副驾驶屏幕上播放的连续剧，换儿子看动画片的时候给他带耳机，我和老婆听歌，车机上的高德地图和手机版一模一样，实时联网路况一览无遗；
2、 提速：我没开过豪车，理想one的提速足够了，我试驾过特斯拉和蔚来，提速更快，但让我不太舒服，毕竟我年纪大了，受不了太刺激，平稳第一，我的理想驾驶模式都是舒适，地板油都能让我肾腺素加剧；
3、 舒适：我不是数据党，用事实说话。双层隔音玻璃和静音轮胎的表现没有数据和宣传上的那么好，在城区的确不错，但是在高速路上100公里的时速下噪音依然很大，尤其是胎噪，我怀疑这款所谓的静音胎在有些路面胎噪特别大，难道是设计问题？当然这只是我个人感受，做不得准，这是目前我唯一觉得的缺点；
4、 进化：前面我基本说的都是优点，真的没缺点吗？当然有，不过都是一些车机系统理念上的小问题，后期可以ota，这车可以跟随着我一起成长，改变。这是最打动我的地方，就好像洛基亚功能手机时代和iPhone智能手机时代的差距，这差的不是一点半点。比如之前我提过没有QQ音乐，结果在我写这帖子前一天系统升级了一次，有了我喜欢的QQ音乐。之前有人批评空调AC开关位置放的太深需要点几下，现在也移到了主屏幕。还有用户嫌音质不好，这次音质也提升了，低音更深，中音更广，HIFI效果明显加强。所以传统评测车辆的老方法对智能汽车已经失效了，这是一辆会进化的车；
5、 售后：我已经是购买后的车主了，要按照传统厂家的标准，我不是上帝而是孙子了，但前天送了一年QQ音乐会员，钱不多但开心，说到这个我又想提一下李想的厚道。有些车主提出座椅偏硬，按道理这不是质量问题，传统厂家不可能更换的，那些品牌漏油，烧机油，机油增多，断轴都不会承认，但是李想确实让所有的车主都去店里检测，座椅超过标准的都换新的，我也去了，检测后主驾驶座椅可以更换，其他不用，其实我内心是挣扎的，这座椅我没觉得硬啊，习惯了，万一换了反而不喜欢怎么办？售后说不强迫，自愿原则，我考虑了下还是换，不过年底去换，我是这么想的，用了一年的座椅怎么了也有点旧了脏了，正好换新的，哈哈，机智的我！
写在最后的话，现在社会上很多人对电动车不认可，还取了个“电动爹”的名字，我只想说，不是车不好，是你自己的问题，你没充电的条件买什么电动车，而且目前电动车的主要用途就是城市通勤，你偏偏要跑长途，这是故意给自己找不痛快吧，当然理想one可以加油，哈哈。
还有每个品牌的车都有发生故障的时候，这是无可避免的，关键是厂家的态度，是遮掩还是坦诚，是推脱还是解决。从我在车友群里看到的信息（别看论坛上的，车黑太多了）理想这家企业都是积极的面对问题，及时的处理故障，绝大多数的用户对车和售后都是满意的。至于那些论坛上天天闹的人都是没车的，不知道他们车都没有，怎么就不满意了，这奇怪的问题我就不去思考了。
补充篇：（发给社长后，说最好能再加点对车的表述，所以我再多写几句）
我家的两个车都换成电动了。
等你真正拥有过电动车后你是真的不想再去碰燃油车了，这句话不是随便说说，是真的，当然前提是你的条件符合，车位、私桩、还有重点就是长途用车的需求，这点就是理想one被设计出来的初衷了，自己的城市里她就是一个标准的纯电动车，自驾时又华丽变身成为可以加油的“电动车”，这是重点，本质还是电动车，只是补能的方式可以用油。
这也是被很多人攻击的点，说这是脱了裤子放屁，是不遵守能量守恒定律的伪科学。
我说说我的理解，科学是什么？高科技是什么？归根结底是以人为本，科技领先的未必适合当下，只能说是一种发展方向和趋势，结合目前的实际环境，在外面、尤其在陌生的外地加油比充电方便这点是无可争议的吧（别太抬杠说有各种app和当导航，我自己试过绝对没路边随处可以见的油站方便，何况电桩的好坏、功率大小都是未知数）。
理想one作为一辆增程电动车长途自驾可以加油方便补能，同时又保持了纯电动车的各种优点（插电混动用发动机直接驱动时感受不太好，我试驾过比亚迪唐），这个优势在我看来是最最适合现在的环境的。
当然以后电桩像加油站一样普及了，增程车也没有存在的必要了，不过这不影响目前增程式电动车是最佳解决方案啊，我不可能为还没普及的事物去等待或者勉强自己用纯电车去长途吧。 就好比我坚信最终私人交通工具会进化到小型飞行器，但我不能一直等吧。
在我看来理想one是目前最适合家庭的车，不管是代替家里的唯一用车，还是替代家里用于跑长途的燃油车。
再强调一次城市通勤肯定是电动车好，同价位的各个方面都领先，有很多地方短暂的试驾不足以全方位的体现优势。
好吧，这次真的结束了，江郎才尽，饶了我吧。。。。
作者：电动车公社
