车界趣闻 大家好，我是马自达cx-4车主，车型是2021款 2.0L 自动两驱蓝天活力版，2020年8月提的车，裸车价15.28万，目前开了290公里。手头并不宽裕的我还是想要买一台合资suv的。所以就选择了性价比出色的马自达，在合资车里面我觉得马自达应该说是颜值上最出色的了，并且性能非常的棒，在试驾之后我也是对它的评价比较高，最终就选择了这款cx4。分期购的话其实对生活的压力也不是很大，而且也是刚出的新款嘛，就当尝个鲜。
先看外观，前脸是真挺帅的，主要是这个格栅的造型太像了。而且大范围的镀铬装饰确实很提升高级感，整个车子的漆面颜色也很配合。整个车身颜色我觉得还是得选红色，毕竟红色应该说是马自达最典型的一个标志配色了，非常的鲜艳，激进而且有激情。就光看着我就觉得很有驾驶冲动，这台车从颜值上是绝对不输其他车子的。
进入车内，内饰我觉得相对普通一些吧，特别是现在很多的国产车品牌其实做出来的东西都挺让人满意的。一对比以后它本身合资车就没有什么优势，没有什么皮质包裹，低配版也没有语音控制和车联网功能。其实相对少了不少的东西，但是价格上几乎是要和国产车差不多了。不过大体上还说得过去，毕竟还是一台合资车么。价位也挺低的。其实空间还好，对于我来说是完全够用了，我的副驾驶上都不会坐人的。经常也就是放一些杂物或者买的东西之类的。驾驶舱的头部和腿部空间足够充足。前排整个空间都还是比较大的，后排相对没那么的舒服。简单的应急乘坐还是完全没问题的，不会限制太多。
驾车感受，它搭载的是一台2.0l的自吸发动机，配合6at变速箱。应该说是马自达比较常见的一套动力总成了。动力整个的输出感觉就是比较的平缓，整个过程顿挫感是很微弱的。不管你是加速还是要减速。我觉得这台车都特别像一个绅士，表现出来的就是从容不迫的感觉，起步阶段是有一个小延迟的，给人一些反应的空间吧，像我这样的佛系青年也确实不爱开快车。油耗还是比较看环境的，如果不堵车的话，基本上就是在7l左右的一个水平。像我这样每天上城际高速，油耗基本上就是在6l多到7l出头这个区间内。当然马自达的技术也是值得肯定的，创驰蓝天的技术一直以来都是人们比较认可的一个高效率的技术，我买车的时间也不是特别久，就目前这状态也在我的接受范围内了。
操控一直以来就是马自达的一个强项，特别是对于我们这样的新手来说。可能更需要这样转向精准，没有虚位。而且驾驶起来非常轻松的车子，它的电子助力给的很多，基本上单手就能驾驶这台车了。而且底盘和悬挂的调校也是非常出色的，转向不会有太大的侧倾问题。驾驶过程非常的轻松。它的悬挂就是典型的偏向运动性的调校，所以可能行程相对短一些，坐上去的感觉有点硬。隔音效果也不是特别好吧，主要让人不是很舒服的就是高速上风噪会比较明显，而且胎噪出现的也特别早。速度起来以后甚至感觉比发动机噪音出现的还要快，整体舒适性表现提升比较大的应该是它的座椅，坐上去以后会感觉比我上个月看的20款要更舒服。包裹感和支撑性会更强一些，我觉得提升挺大的。
综合性价比还是让人满意了，毕竟外观犀利，非常亮眼的这种造型很加分。而且还是运动调校，你开车的驾驶乐趣也不会少。当然最让人满意的还是它作为一台家用suv，价格非常的亲民。已经是接近国产车的价格了，而且经济性是更好的。后期的保值率也要好不少。国内车市主要还是要考虑这个问题的，故障率是肯定要考虑的一个问题，买合资车就是为了安心一点。
毫无疑问，最令人满意的是还是它的性价比。我一开始算是被它的高颜值吸引吧，随之而来的是亲民的价格优势，这一点在它这个级别的车型上也是非常少见的，这也是我购买的原因之一，现在的合资品牌在性价比上优势已经是不多了，国产车崛起的趋势十分的明显，在这样的大环境下，cx4能把自己做的这么好，我觉得很满意。
不太满意的可能就是内饰的设计吧，我觉得其实做工已经不差了，美中不足的就是科技感的缺失，我的低配直接就没有了触摸屏了，而且中控区域就是感觉它的设计亮点不多。而且大量的去使用物理按键就会觉得比较的凌乱。
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