各位好，我是蔚来ES6的驾车者，现在行驶15个月，今天为各位分享《130万公里驾龄过来人，提车坚持提了蔚来ES6，车主想说一句心里话》。当今汽车界险象迭生，机遇与挑战相互并存，注重提升自身生活品质的今天，买车群体对车的要求有了新的定义。只有各方面均衡发展才能持久生存。蔚来ES6是当前各位主要眷注的SUV，依赖超低的油耗数据，总能让大家对它另眼相看，也是如此，蔚来ES6顺利成功在市场占有一席之地。
久经汽车市场考验的蔚来ES6，其成功肯定有其它原因，它是否还能在市场中有可以的发挥呢？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来我将全面剖析这款蔚来的优秀产品——蔚来ES6。
整个车不比合资车的外观差。一眼看见就眼睛发亮，车体的策划恰到超出，浑成天然。卤素灯晚上也很亮，开夜车不多，能用。刹车灯和雾灯是LED的，感觉给颜值加分了不少。内饰过于老气，虽然是新款，还是没有脱离掉福特内饰陈旧的诟病。有导航，有驾车记录仪。该软的场地都软，当时内饰格调，我个人感觉有一点保守，颜色单一。雾灯不是LED的这个就真不厚道了，买他，一是外观，二是操控台，三是最后排空间。
这个不用多说，外观比老款要长，空间也大。本人173高度，坐在车里人显得很小。放倒最后排后，可以躺内中了，大物件可以装下的。车内空间还可以，就是后尾箱空间确实有些小了。蔚来ES6的惬意不只是显露在用料上。遇到烂路阶段才能体会到悬挂的妙处，根本就体验不到颠簸。噪音大致没有，双层玻璃隔音特别好。大座包满意，有腰部支撑，这点我挺中意的。
对于家轿来看，动力肯定够了。这个排量排量绝壁够使，就不要和带T的比提速了，不过不在乎油的话也拉不下你多远。因为以前家里运货用的是
五菱之光，还是手动挡的。起步些许慢，后期动力强劲。还有相当好操控方面的优点，这里就不多说了，总之一句话，操控相当棒。有时候需要急转弯了，坐在车里的人还是会感觉挺稳当。转弯的时候没有像有的因为车重量而有一种倾斜的感觉，蔚来ES6绝对不会，重心很稳当。刹车踏板的话也很灵敏，只要不是急刹的话轻轻垫一下就行，很惬意。
一年油费6800
元上下，保险8115元，保养一次1971元，停车费860元上下，洗车450元不能少，偶尔过路费960元，一年总共19156元，年薪90000元能养得起。感谢聆听本期《130万公里驾龄过来人，提车坚持提了蔚来ES6，车主想说一句心里话》。
总结这款车的优缺点：冲着外观买的，当然如意了。内饰中规中矩，比较稳健的那种，不适合小年轻。空间感觉够就够了，个人要求，蔚来ES6里长时间需要5口出行，还是有一点挤。舒适性其实还是好的，背面两个人也还可以。很喜爱这个车的动力，特别是后期的爆发力太强了。操控感觉良好，上手很轻松，就连媳妇那种小女人用起来都不吃力。
综合来看，蔚来ES6能在万千好车中脱颖而出，不仅是因为其有着好的油耗，外观、动力、空间、舒适、操控方面也有着卓越呈现，各项特征都相当契合车友的需求。拿蔚来ES6与其它SUV相较，蔚来ES6性价比的确不赖。我想谈谈，汽车企业相互竞争，想尽办法讨好驾车者要求，汽车的胜利之道便是俘获购车者的芳心，正如蔚来ES6。对于这样一款车界内在价值王，不知各位有什么不同的见解呢？本文出处：玩车迷:
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