汽车行业竞争强烈，各个品牌都拿出了看家本领，社会越是进步，购车群体需求由粗放变得集中。“秋民山战神”五菱宏光，消费者爱不释手，几乎无差评。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，在同类竞品中鹤立鸡群。如果只有一项特长很快就会被遗忘。奔驰e级在中大型车中实力超强，仰仗着风靡一时的外观构型，真正以消费者把外观当作撑场面的“利器”的要求为发展目标，正是如此，奔驰E级得到驾车者们的大力赞扬。本期为大家分享的是《“奔驰E级 1.5涡轮增压”提车日记，大伙快看看我的决定正确吗》。
王先生修车修了10年，经常修奔驰E级，所以很了解它，他是我的朋友，也是一位行内人，老板的
凯迪拉克ct6已然被他开得滚瓜烂熟。听了朋友建议，为了谈对象，他勒紧裤腰带提了奔驰E级，没选凯迪拉克CT6。他5个月就行驶到12000公里，他说了五个字：它非常完美！所以奔驰E级在他眼里是否优秀？奔驰E级和凯迪拉克CT6到底有何较大的差别？带着这些疑问，看看车主是如何解答的。
外观确实是很想让人多说几句，而且怎么看我都是以为特别好看的，真的很棒。整车侧面有些类似轿跑车，线条过渡格外流畅。车头进气格栅像一个展翅的飞鹰看起来很帅气，外观没得说，好，特别是灯，又亮有美观。晚上亮起后车灯，也是一个好的风景线。而看起来厚重踏实的轮毂，让奔驰E级的气质获得了再度升华。总之，外观的绚丽夺目让我不能忘了它。
内饰比较耐看，不浮夸。简单明了，中控中规中矩，该有的都有，按键也方便，旋钮换挡还是挺牛逼的。这台车做工的确很好，接缝处的处理真的是很均匀。这款车的做工很棒，用了很多软材料，还是很诚意的。车里也没有异味异响之类的，坐着是真的舒服。总之，奔驰E级的内饰发挥没有让我败兴。
改款以后动力没得说，比老款强劲太多了。涡轮转动的时候也没有出现什么迟钝的感觉，在车内我会感觉到那股冲劲。转速只要一千多涡轮就开始工作，提速超车都是飞一般的感觉。单我个人来说，动力够使，高速超车没异议给油反应也是异常迅速。操控比较平稳精准，我经常在市区跑。不过这个车的方向盘助力不错，电子助力还是比较轻巧的。都说悬挂调教得好，所以对这款车的表现很满意。116就能挂到九档了，跑到120也就1800转。
空间方面，这个空间确实是没话说，宽敞明亮。整车三围数据为5065*1860*1484毫米，183身材坐进去很广阔，后一排也还行，家用够了，不过越大越好啊。车内储藏才能，积储空间不多，中控水杯位深度不足只宜放小号瓶装水。尾箱算不上大，因为最后排的空间在后尾箱偷了有200吧。
从舒坦方面看，整体舒适度也算有，我还是不喜爱在车上待太久。当然还没跑过外地长途高速几个小时的那种，还有待验证长途舒适度。还惬意，高速略微吵，可能跟轮胎有关，就是胎噪音大，城市上来讲还是顺心。车坐垫的包围性很好，靠背也很服帖，坐进去开车时也不会觉得腰痛不舒服。
提到油耗，车子的油耗不高，整车油耗是7.9L百公里，在市内行驶时，受路小和堵车的影响，能耗是9.5L，高速公路或者二级路行驶时，能耗仅为6.6L。总而言之，奔驰E级的油耗发挥万分切合我的预期。感谢聆听这期《“奔驰E级 1.5涡轮增压”提车日记，大伙快看看我的决定正确吗》。
我感觉奔驰E级相当对我的口味，特别是它的外观让我垂青。当今奔驰E级的名气越来越火爆，年薪60万以上开它没问题。我认为开它也是很有品位的，开它到现在，我的感受是：它非常完美！这款车我提的是“奔驰E级 2019款 E260L轿车”，一位老司机人说我买错了，大伙帮看看我买对了吗？
奔驰E级之所以成为而今的宠儿，外观方面的闪光点着实帮助很大，其空间、内饰、舒适度等方面所呈现出的本事一样非凡，都相当切合驾车者的购车需求。与竞争对手对比，奔驰E级的性价比是较高的。整体上看，在消费者对汽车要求越来越高的现在，一款成功的汽车除了需要具有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如奔驰E级。对于这一款能力优秀的奔驰E级，各位看官有什么见解呢？感谢阅读本期《“奔驰E级 1.5涡轮增压”提车日记，大伙快看看我的决定正确吗》。
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