我是陕北最后的单纯 人生在世28载，25岁大学毕业进入社会工作，如今是工作了5年了。小有积蓄，经历今年的疫情，所以就准备买辆车，方便自己的出行。起初选车的时候，我比较中意的是CHR，想着自己上下班用的比较多,外形自己也满意，家里偶尔出去一趟也够用，后来看着爸妈年纪越来越大，买这么个小车以他们坐后排也着实不方便，而且价格也是要15万多，比较超了预算。
我们身边买车最多的还是买十来万的紧凑型车子，这个价位的车子不算贵，贷款个几万基本就没什么问题了，而且作为代步用的话是很合适的，因为成本来说不高，不过这个级别可以选择的车子就非常多了，合资的国产的都非常多，现在国产的车子也非常好，我去看的时候发现内饰设计真是够豪华的，这点合资车是比不上的，果然还是国人更加懂我们自己，不过我买的还是合资的，因为在实用性跟可靠性来说更好一点吧，也不是国产的就不好，只是我更相信合资的多一点，所以就决定要卡罗拉了。卡罗拉跑的省油，带T的，提速快。空间方面，爸妈坐着也不会很挤，老人家也方便。回家跟家里人商量后就定了。
我选的白色车，看起来比较干净清爽，整个车的造型是比较动感的，不惊艳，但是非常的耐看。而且这个车造型相当犀利，特别是2个前大灯，感觉有点像鹰眼的感觉，相当酷炫。我当时看到这个车第一反应就是有点像一个日漫《铁胆火车侠》里那个感觉。
整个车操控非常简单，一切按键简洁明了，作为一个女司机，表示上手很快。TNGA架构下，车身更低，然后视野更好了。巡航功能，车道保持，这是你可以不用，但是一定要有系列。方向盘比较轻，转向非常的精准，车道保持非常的好用，谁用谁知道。定速巡航，挺高大上，解放你的右脚，但是很遗憾，但是我还没机会用。
选择家用车当初我的考虑的理想条件就是价格要经济实惠，维修保养方便，维修相关配件便宜以及车的安全性和油耗，卡罗拉都非常好的做到了这几点，点名表扬一下安全系统，安全系统是我购买这台车最初的动力。因为我的预算并不高，买的也是城市代步车，有些可有可无的功能在买之前我是没有想过的，但是购买后日常开车的时候，这些功能却非常实在并且很好用。
在我的预算范围内，我也了解了非常多其他同价位同档次的车，但是我最终还是选择了丰田卡罗拉，无非是因为我觉得卡罗拉这台车的性价比是最高的。最为一名预算不是特别多的无产阶级一族来说这台车的性价比真的难出其右，从低配到高配，从汽油版到双擎，总能找到一台适合你的。
新卡罗拉的底盘和悬挂真的舒服，感觉和二三十万的车相比，有过之而无不及，悬挂的改变应该是这一代最成功的地方，确实是最成功的这次卡罗拉，有了质的飞跃，过减速带和坑洼路段，滤震感很好，反馈上来的颠簸少之又少，车内乘坐有B级车的感觉，新增加的主动安全配置，也让出行更加安全。
外观比老款更激进，前脸大嘴也张开了，必须好评，车身更低，俗话说，一低遮百丑，车身的流线型比较协调，做的溜背造型，有点运动风范，虽然牺牲了空间，但外形还是很满意，后屁股大爱，比雷凌的好看多了。
新款卡罗拉开起来，起步很快，超出预期，刚试驾的时候，给油就走，并不需要深踩油门，反应速度比老款好太多，提速不是一般的快，还很平顺，平时没有满载过，车速升的也比较快。期间跑过八九百的高速，一百二的时速有2500转左右，没有发飘的感觉，新底盘还是挺靠谱的，再快也有，但明显感觉发动机有些吃力，也没舍得深踩，到家有段长山路，上下坡切换的手动挡，也是毫无压力，上坡给油也很轻松，下坡抵挡也有明显的制动，相对安全了不少。
坐进驾驶室有很强的包裹感，底盘做的更低，有种运动车的感觉，方向盘很灵敏，之前开过家里的德系车，相比之下会更轻，但没有虚位，指哪打哪，掉头过弯敢给油，在高速上底盘很稳，方向很扎实，长时间开高速下来，安全感还是挺强的。
内饰比较简单，毕竟价格在这，但个人还算满意，车内简约风，中控屏还是挺给力的，空调控制按钮也比较有操作感，整体下来比大众的塑料感好太多。
油耗我觉得就不用说了，油耗一直是日系车的强项。汽油版的虽然没有双擎的省油，但是相比同价位其他车，这个油耗还是比较低的。
后座坐3个人妥妥的，左右2座空间正常，男生坐着腿也不会碰到前面的座椅。后备箱空间非常大，对于家用代步车来说，这个空间绝对够够的了。
方向盘按键很多，比较人性化，档位部分很简洁，使用的时候很方便。就整个台面来说，整体塑料感偏强，打算后期可以买个垫子垫上。座椅比较偏运动，坐上去不太馅屁股，靠椅符合人体工程学。
从外观来说我很喜欢尾灯的设计，有那种层次感，不像之前的那么圆润，最重要的是配置吧，低配的也配有了电子手刹多功能方向盘跟胎压监测了，所以配置上面还是很满意的。
