眼下的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，汽车制造业在革新，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车驾车者们的买车痛点却有所区别。“操控之王”宝马3系，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“品质冠军”宝马X5，不断吸引着年轻的购买群体。不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争对手所击败。林肯MKX在林肯推动下备受眷注，通过它厚重而又不欠缺年轻气息的外观设计，为它争得最高的荣誉，所以，林肯MKX不出意外地取得成功。本期为大家分享的是《“林肯MKX 2.0涡轮增压”提车记，朋友们帮看看决定对吗》。
本场节目相当幸运，能请到知名车友王先生到场，他是我的表弟，也是一位10年老司机，同事的
凯迪拉克xt5被他开了不下百次。听了表哥建议，超预算拿下林肯MKX，没选凯迪拉克XT5。他用车已有2个月，表显里程3200公里，他说了七个字：基本没有不满意！为何林肯MKX可以博得他的青睐？林肯MKX和凯迪拉克XT5的差异主要在哪里？一起来听听他的心声吧！
外观就不用说了，颜值爆表。侧面的线条很流畅，轮圈的样式我也很喜欢。车头策划还是现在林肯最新的策划，大灯和进气格栅结合得很到位，张扬又不失优雅。挺惬意的，外观也是我选择这个车的主要原因，谁叫我是外貌协会的，性感的尾灯。扇叶形的轮圈特别漂亮，看上去就像一朵花。总之，整体的外观造型十分的运动，切合年轻人的审美观。
内饰就是稍微的简单了一些，这个品牌内饰一直都很简单。中控的构型还是很帅的，大屏也很惬意，很有科技感。内饰的材料看上去很高档，材质手感和观感都不错，内饰策划很不错，材料也很棒。车内有多个氛围灯这点挺好，各个按键位置也有指示灯。总之，林肯MKX层次分明及不失档次感让我颇为热爱。
安适模式比较平稳，运动模式开启，感觉到有用不完的动力。这个排量自然气，打开ECO的情景下，动力稍显不足，关掉ECO模式，动力有较大幅度提高。相当平顺，几乎感受不到升档，降档的速度有些慢，这个部分还需要优化一下。平常超车提速完全能用，高速行驶很平稳。这款车开起来的感觉很轻松，是各位都可以轻松驾驭的车，虽然车身非常大，但是车感比较好掌握。方向盘手感非常好，就是不能自己完全回正。这车很适合女司机，辅助操控很多，本人倒是不是太喜爱。刹车很有力，后驱的驾驭感受特别棒。
谈到空间这方面，两门两座车，空间足够我用，咱就是要得小巧玲珑，好停好放。林肯MKX的车体尺寸数据为4844*1936*1687mm，另外也是因为后一排腿上空间很宽裕，因为整体的车身短。贮存方面，驾驶位的积储空间能满足要求，门板的两边能放下矿泉水。后尾箱空间肯定不能跟三厢轿车比，但是逛街买东西，逛超市买菜肯定完全能够满足。
对于搭乘安逸程度，调整好了以后设置记忆，再开起来就舒坦了，开一整天都不会有那种感觉了。它的后轮又是独立悬架，在过我们小区减速带的时候就能感觉得出来，减震成效可以。车体缝隙过大，导致风噪。座包还好，但是因为防爆胎，还是没有那么惬意。
再和各位谈谈油耗，往日开的话也就是9.7L左右，比起同类别的车来看是比较省油的。城市能耗在11.6L左右，在郊区道路或者高速道路上，能耗仅为8.1L上下。这个车的能耗我认为还是非常低的。感谢聆听这期《“林肯MKX 2.0涡轮增压”提车记，朋友们帮看看决定对吗》。
林肯MKX的整体本领让我非常满足，完美的行驶感受真的让我爱不释手。目前林肯MKX的销量越来越好，月薪50000以上开它没毛病。名声和销量是能力的象征，开这款车到现在，我想表达七个字：基本没有不满意！我选的车型是“MKX 2018款 2.0T 四驱尊雅版”，有懂车人说我买错了，大伙看看我买对了吗？
林肯MKX之所以取得而今的成就，外观只是其中一个方面，空间、舒适度、操控也是其成功的必要条件，最能满足购车群体眼球。所以在其它SUV中，林肯MKX有较高的性价比。总而言之，当各家汽车品牌推陈出新之时，汽车品牌只要找到合适的站位，就能找到核心客户，正如林肯MKX。那么对于长处许多的林肯MKX，大家是否心动呢？感谢阅读本期《“林肯MKX 2.0涡轮增压”提车记，朋友们帮看看决定对吗》。本文出处：玩车迷:
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