大家好，这期分享的是《凯迪拉克ATSL提车记，车主提车2个月后，说出了优缺点》。
当今汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，汽车制造商以谋求生产出好车而立足于市场。“无框车门领头羊”奥迪a5，街上出现的频率不断提升。“小保时捷”众泰SR9，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。在对汽车要求愈来愈高的现在，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如凯迪拉克ATSL。
凯迪拉克ATSL是凯迪拉克大力研发的中型车，依赖凌厉且进取的外观造型，使得购车者的把外观看做自己面子的需求得以实现，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。但是时代潮流永不止步，大家对用车的需求有了全新的理解，后视镜、方向盘，中控屏等等，如果一款汽车只固守原来优势而不多加创新，终究落后于其他品牌车。
今天请到驾驶者小陈，他朋友是
宝马3系驾车者，他也开过一段时间，最近手头充裕，全款27万买了一辆凯迪拉克ATSL，目前他提车2个月，他特意说：两辆车有着不小的差距。那么凯迪拉克ATSL各方面表现如何？两车相比之下，究竟差距在何处？接下来让他为我们讲解用车体验。
先从本人最满意的外观说起，个性鲜明的构型风格透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。风格迥异的大灯凸显出凯迪拉克ATSL的与众不同，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。外观和宝马3系对比，显然凯迪拉克ATSL更大气更有时代感。先从厂家最得意的外观讲起，紧凑的形象也能带给观众一丝寒气。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，尾部造型层次清晰，让人感觉车主很细致。外观和宝马3系对比，还是凯迪拉克ATSL更上一层楼。
内饰设计上，中控屏的档次感在这一价位的车型里名列前茅，内饰用料较细腻柔软，比老款有了较大提高，凸显出对消费者的满满诚意，车门材料做工均有较好的手感，提高凯迪拉克ATSL在他人眼中的档次。和宝马3系对比，我确实更喜欢凯迪拉克ATSL的简洁大方。座包设计人性化，乘客身体被包裹起来，不得不说，宝马3系的内饰档次还是不如凯迪拉克ATSL。
一般动力不好的车我是不会买的，采用了2.0涡轮增压发动机的凯迪拉克ATSL，马力最高可达279Ps。变速性能上，受到8挡手自一体变速箱的帮助，其可靠性和平顺性自然不必多说，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，转向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。刹车反应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。百公里加速仅需6.5秒，比起宝马3系更胜一筹，但驾驶体验而言差距不大。
作为一款代步车，我对凯迪拉克ATSL空间还是比较满意的。本人175CM，70KG，前一排特别宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，第二排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。最后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱容积很大，老婆26寸的自行车都能塞进去，更别说是各种各样的儿童车啦。车中储物空间比较丰富，前后设计较为合理。前排可以放下很多文件之类的，后排放水杯和零食不成问题。比照宝马3系，感觉凯迪拉克ATSL更大点，更舒服一些。
接下来要说说油耗凯迪拉克ATSL的发动机能够为驾车者节约大笔油钱。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有12.1L上下，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为7.8L上下。油耗不必多说，相信开过车的朋友都不会觉得高。
简单归纳一下，凯迪拉克ATSL的整体能力让我相当满意，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。虽然整体来说和宝马3系能力十分，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在特别多的人在开凯迪拉克ATSL，销量是实力的象征，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在真正拥有它后，我觉得：好车无需多言！
听完用车者的分享，我觉得，凯迪拉克ATSL之所以能让人喜爱，着实离不开其外观的优点，同时它还有动力、内饰、操控等方面的杰出表现来支持，各项特色都非常契合购车群体的需求。在同价位车型中比较一番，凯迪拉克ATSL的性价比着实很出色。那么对于优点许多的凯迪拉克ATSL，大家觉得是一辆好车吗？
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