大家好，一天一款新车资讯，欢迎关注本期内容！作为丰田旗下的最高端的品牌车型，雷克萨斯的定位很清晰，本来以为它只是为了对刚本田讴歌和日产的英菲尼迪，要打的是北欧市场，但万万没想到，雷克萨斯竟然瞄上了德系三巨头。尤其是在美国的海外市场上，已经已经基本完成了对BBA的超越。进而以此为跳板，打通国内市场的关节。雷克萨斯LS终于降价：摊牌了，我不装了。
在国内市场已经非常不景气的前提下，雷克萨斯却依然固执地拿出了加价销售的营销策略，却依然呈现出一种“供不应求”的销量状态。何止有两把刷子，这可是有好几把刷子了。而这样的高品质也给雷克萨斯提供了更强有力的底气，提车加价销售，已经成为了常态。
而雷克萨斯旗下最走量，最能抢钱的，还要当属ES，单月销量稳定破万，配合雷克萨斯NX和RX的3000辆月均销量，倒也马马虎虎。有车友说雷克萨斯LS呢，作为旗下最顶级的旗舰车型，市场口碑爆棚嘛，但实际上的销量呢？光一个跌跌不休似乎并不足以诠释这种尴尬吧？毕竟，这款车的官方起售价已经达到了87万起，这样的价格买一款BBA不香吗？奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L随便拎出一款，都比LS要大气的多。所以，LS这款车的有口皆碑，多半都是市场吹出来的，别的概念还可以弥补，定位尴尬怎么补？
但实际上，雷克萨斯LS作为车系顶级旗舰，雷克萨斯无疑付出了很大的心血，除了精致的高品质和精细化做工之外，LS在细节上更是将消费者的口味照顾的一丝不苟，关门声优化完全没有预料之中的噪音，厚重好听，绝对是顶级豪车的品质。
再看内饰尺寸的优化，5235*1900*1450mm的长宽高尺寸，配合3125mm的轴距尺寸，在大型车领域的对比中，有很大操作空间，1米8的大个子坐进后排，膝盖前后距离还能预留出两拳的标准，翘个二郎腿妥妥绰绰有余好么？而且，雷克萨斯LS的内部空间采用环抱式样的座椅布局，不仅符合后背的人体工程舒适体验，同时兼顾空间优化尺度，坦白来说，这样的表现在国内市场还是很吃香的，目前市场主流是啥，还不就是“大空间”么？
如果说外观造型和内饰布局算是雷克萨斯LS的一大优势，那么，它的性能却是它的一大劣势，不过好在丰田系历来在发动机组采用的混合动力技术，多少可以帮助它挽回些许颜面，3.5L大排量的自吸引擎，配上10速E-CVT变速箱的优势传动，起步就能爆发出299马力的功率总成，零百加速成绩跑进5秒4，纸面数据不差，但在同级竞争车中，只能算是中规中矩，它可是对标德系BBA的豪车，但雷克萨斯LS似乎还差点意思，它什么卖点？油耗低至6.8L？别闹了，肯花大价钱买一款豪车，还在乎那点油钱？
当然，雷克萨斯LS也能凭借出色的品控品质、营销手段和优质服务，也能打动不少车主，但与78S这种月销动辄破万的顶级豪车相比，可真是小巫见大巫了。所以，在这样的竞争压力下，雷克萨斯LS终于不装了，选择摊牌：在国内某些市场的经销商已经给到10万左右的终端优惠，实在是让人没想到啊，但一个降价，一个却是在涨价，像
雷克萨斯es这款，热销车型还在加价销售呢，不是么？所以，丰田系这种圆滑骚操作，在市场应该是独一份了，对此，大家怎么看呢？雷克萨斯LS终于降价：摊牌了，我不装了。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！本文来源：玩车迷:
https://www.wanchemi.com/作者：鉴车站
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发布于 2020-09-09 11:00
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