探险者提车作业：为什么我不建议今年买探险者？（第三季）

全系搭载2.3T+10AT动力总成，6/7座版本可选，配置较同级别更丰富。可以肯定的是，探险者是一款值得买的车。

此前，六叔写过两期《为什么不建议今年买国产探险者？》，除之前分析过的种种原因，今天再跟大家说几个新的观点，结论是依然不推荐今年去购买。

01 存 在 降 价 的 先 决 条 件

结论：海外版官降 / 国产价格虚高

据海外媒体消息，探险者即将于近期迎来年度小改款，其售价相比现款下降了540美元（约3700元人民币），目前新车已在位于芝加哥的工厂正式开始生产。

同时期，六叔从长安福特内部了解到，国产探险者将在2021年推出一款年度小改款车型，预计在2021年下半年推出。除之前发现的产品问题点会进行优化外，据了解还将针对大屏的黑边问题进行调整。

美版探险者售3万多美元起，和汉兰达几乎相同，两车折合人民币22万元左右。在国内生产后，汉兰达起售价为24万，探险者却飙升到了31万。再细究的话会发现，探险者的动力总成中美一致，但差价却达到了9万，六叔认为探险者存在定价虚高的问题。

随着国产化率的不断提升，产能爬坡也已完成，再加上美版车型的售价下调，探险者年度小改款推出时，预计售价或会小幅下调。

02 竞 争 态 势 严 峻

结论：竞争对手锁定为换代丰田汉兰达、大众途昂、凯迪拉克XT6。

全新一代汉兰达即将上市，新车将主打2.5L混动版车型，其产品力相比现款在燃油经济性、配置、可靠性、颜值等方面又有了全面的提升。参考现款汉兰达售价，预计全新汉兰达2.5L混动版的售价区间，将会与探险者中低配车型有一定重合。

作为一款二线豪华品牌的中大型SUV产品，凯迪拉克XT6终端至少有5-6万以上的优惠，优惠后落地价基本与探险者的中高配车型有一定重合度。同时XT6在品牌、空间等方面，相比探险者也有优惠。

除XT6和汉兰达外，竞争对手大众途昂，在终端迎来6万以上的优惠后，也达到了月销8千台以上的成绩。国产探险者面对汉兰达、途昂、XT6的竞争，预计将分流掉大批意向潜客，降价也只是时间问题。

03 品 控 待 提 升

结论：第一批车主反馈排气管抖动、变速箱降挡顿挫。

美系车本身工艺质量粗犷、同时长安的做工更经常被人诟病，所以长安福特探险者在装配质量上有瑕疵就难免了。

车质网上有众多消费者投诉国产探险者排气管抖动严重，同时在太平洋汽车和汽车之家论坛上，还有车主反应探险者的变速箱换挡有明显顿挫，冷车启动和行驶中有异响产生、接缝部位对不齐等问题。更有甚者，有车主还遭遇了新车PDI检测糊弄，油液未添加到标准刻度，最后以一笔赔偿私了。

建议等探险者的第一批小白鼠车主继续反馈相关问题，等下批次生产的产品改进后，再入手会减少很多后期用车烦恼。

04 后 期 养 用 费 用 未 知

结论：保养费用与保值率未知，费用或超豪华品牌。

保值率和6万公里养用成本，是消费者买车时较关注的两点，由于国产探险者上市没多久，目前其保值率和保养费用未知。

参考进口版探险者的保值率却低到吓人。六叔从二手车商了解到，当年落地近60万的进口探险者，七年后仅能卖12万。此外，进口探险者的保养费用更是天价，其六万公里的保养总费用约为1.8万元，比同价位竞品汉兰达和XT6贵了好几倍。

虽说探险者国产后预计保值率和保养费会有下降，但目前一切也是未知数。六叔建议再等一等，看看保养费用和保值率到底是不是在消费者可接受的范围内。不然会沦为买车容易养车难，一年比汉兰达多花近2万元养车，卖车时的价格更少了近一半，图啥？

05 经 销 商 限 价 令 解 封

结论：经销商限价令结束后，年底冲量预计会有优惠。

探险者是6月16日上市的，距经销商半年的限价令结束也越来越近，再加上引入国产后探险者的产能有所提升，也就是经销商库存增加后，预计后续会有较大幅度让利。

参考锐界，它当年可一直叫嚣跟汉兰达“掰手腕”，刚国产时提车还需加价，但即使现在有2万左右的优惠，销量也才2000辆左右，还不到汉兰达的1/5，可以说已经失败了。探险者若不想重蹈覆辙，在经销商限价令结束后，年底冲量或会放开优惠。

06 六 叔 总 结

结论：探险者值得买，但绝对不是今年！降3万，买个没毛病的探险者，才是真香。

探险者值不值得购买？

六叔认为值得。

探险者什么时候买合适？

六叔不建议今年购买，明年开始有大幅优惠后可入手。

探险者明年优惠到什么程度可入手？

六叔还是一样的观点，优惠3万买个没毛病的探险者，才是真香。

对以上预测有质疑，可参考六叔对2.0T奔驰G级的价格预测，看看其他车评人预测100万/120万的时候，六叔为啥说这车要卖到140万，最终与实际售价仅差2万。

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作者：66号停车位