这几年雷克萨斯在国内的表现似乎有点荒诞，比如拿它和宝马5系、奥迪a6l进行比较，雷克萨斯是一款进口车，这种光环也给它加分不少，但 ES却是一款轴距与中大型轿车相当的中型车，在级别上比宝马5系低一级。另外就静音方面来说，这款关于汽车 NVH的 NVH，基本上覆盖的地方太广了，有动力总成和整车部件，发动机转速与车身共振的频率，日系车的隔音功能也不是它的强项，比如本田的隔音效果最差。从我个人的经验来看，宝马5系的隔音效果更好。
若以豪华品牌为例，奔驰因发动机漏油而起火，奥迪因毒气而起火，但雷克萨斯两年来的成绩，却因其销量增加、提车提价等消息，一度为大众所知。雷克萨斯 ES是一款雷克萨斯以下的中大型轿车，目前市场上还有加价几千到几万不等的，不等不等。细看 ES这款车，2870 MM的轴距，4980 mm的车体长度，比A4L,3系更短的轴距，接近A6L,5系的车体长度， ES完美地形成了一种错位竞争，让消费者不断地与A6L,5系， E级进行对比，最终发现价格上有更大的优势。但是， ES明明是A4L,3系级别的车型，偏偏要去和5系级别的车型去消音，这有什么好说的？五系显然更高级啊。
汽车静音的影响因素实在是太多了，在汽车的研发中，就有 NVH这个专攻汽车静音方面的公司，对整车的这个方面进行评估。日系车的卖点从来不是安静的，雷克萨斯一直宣传的也只是匠心而已，强调质量的可靠性， ES动力系统与2.0 L和2.5 L自然吸气发动机相匹配，但 NVH的影响因素除了动力总成，以及汽车的底盘、隔音技术等各方面， ES很可能在整车可靠性方面有很好的表现。
宝马5系和雷克萨斯 ES都是不错的车型，至于静音方面，作为比较感性的体验，每个人可能都有不同的感觉，最直观的就是可以自己去试一试。讲 ES好的先看一下这种废棉回收材料吧，日本车看不见的地方偷工减料太严重了，之前有新闻报道，不知道有没有看过这篇文章的 ES车主，现在 ES应该是没有了，厂家及时做了短期也不敢，我花30多万给你一堆家具回收棉？不管是价格、配置、品牌、驾驶感受、发动机对比都应该非常强烈，准确地说，国内市场对雷克萨斯有些过分的神话，我承认雷克萨斯是一款好车，但丰田加价，一味的跟随广汽，一汽丰田对饥饿营销的手段玩得太过火了，品牌就不说了，你们有多少人认为雷克萨斯是一线品牌，即使不和 BBA比，也不比沃尔沃、林肯、凯迪拉克这些老牌车企，雷克萨斯半个
世纪的汽车发展史到底是靠什么让它卖到一线甚至更多的价格？
老款 ES个人对 ES的好感还是有的，现款感觉就是换挡减震，中级车尺寸硬是干到中大型车的价格，还有乘坐感新5系已经出来，相信试驾的感觉不会比雷克萨斯差， BBA的车没有用自吸发动机跟备胎的，大多都是采用防爆胎的，本身对于噪音控制的难度就更高，日系车，以自吸发动机为主，轮胎也不受限制，很大程度上可以从外边进行有效控制，我说ES200那台2.0 L自吸发动机的动力表现还不如1.5 L自吸
朗逸的好，也算得上是30万价位的动力比较弱，动力调教这么软，如果想要在动力上有那么大的噪音，那也做不到啊！
尽管雷车的卖点不在以上这些，但是某些东西是豪华车的入门标配，能不走寻常路还是可以卖得这么好的就不多见了，至于有人说市场销量不好的消费者不傻，我只能呵呵了，作为一辆销售的雷车，买方再精明，卖方能做亏本的买卖吗？不知你心理上那点九九还卖什么，一个愿打一个愿挨罢了
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：小天阴的家常事
小天阴的家常事
发布于 2020-09-14 20:10
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