每日车讯速递 我是雷克萨斯es车主，开了2960公里，下面谈谈感受。
优点：说不上最满意哪一点，选择雷克萨斯ES的原因有很多，有品牌因素也有产品因素，但能多花点钱买300h，肯定是因为雷克萨斯ES的混动技术。虽然讲随着节能环保以及新能源热潮的不断升温，各大汽车厂商都有自己的混合动力技术产品。但确实是人家丰田做的更早，40多年的技术积累，确实不是盖的。
缺点：由于税收等原因，所以在价格上明显高于其他已经实现国产的豪华品牌，不过也有很多人喜欢雷克萨斯的纯进口身份，我是觉得价格有点虚高。另外，还要吐槽一下雷克萨斯的车机系统，估计也是因为没有国产化的原因，智能系统可以说是没有。
外观：外观这个还是比较仁者见仁智者见智的东西，但是雷克萨斯做工上带来的豪华感还是一眼能感觉到的。相比BBA的中庸造型，我觉得雷克萨斯更个性化一些，前脸进气格栅很夸张，尾部造型过渡的地方看起来像跑车，轮毂特别大气、精致。外观上最满意的地方就是轮毂了。
内饰：眼睛看到的地方都满满的豪华感，逼格看着挺高的。首先，视觉方面，内饰颜色的搭配比较协调，配上高档的座椅、中控台和氛围灯的点缀，感觉很棒。其次，触觉方面，座椅、中控台、方向盘摸着都很软。然后，嗅觉听觉方面，也就是异味异响也没有，雷克萨斯没啥小毛病这个大家也都知道，所以开着比较放心。
空间：空间这一块买车的时候就没有特地看数据，有些东西不是数据能体现出来的，5个人坐里面，妥妥的舒服，腿部和头部空间都比较富余。不过这车最突出的还是后备箱的储物空间，一眼看上去就特别大，出门有地方可以放物件了，但是小的细节方面的储物空间感觉设计的还是不够人性化，也不是很丰富，比如手机支架没地方放，可能老外没想到中国人喜欢走哪都得用手机把。
舒适性：首先车里面的用料很舒服，摸到的地方都不错。减震做的也很好，即使不是纯汽油车，如果不说也丝毫感觉不到这车是混动的，但你要和奔驰比肯定还是略微差一点，当然正常路段都没啥区别，颠簸路段还是能感觉到的。这车最棒的还是静音，关上车窗外面就是另外一个世界。
动力：雷克萨斯的动力传动系统向来都是以平顺著称，因为这个车是混动车，所以在起步环节，也弥补了起步慢的弱点，车辆起步的时候没有一点拖泥带水，速度上去以后动力输出很线性，不会有涡轮发动机突然来的推背感，感受特别好。但雷克萨斯整个车系都没有匹配涡轮发动机，所以并没有强劲的动力体验，驾驶感属于"波澜不惊"的那种。
操控：雷克萨斯给我得操控感就是一个字：稳！油门、刹车的调教都比较舒服，转弯的时候也比较灵敏，关键还是方向盘比较好使，手感特别好，不管是一个人开还是坐满人，用起来都比较轻松，我想这也是豪车的价值所在吧；高速转弯的时候侧倾比较小，感受了一下奥迪A6和宝马5系，说实话都差不多。我觉得这个车唯一不足的地方就是车机系统太落后了，谈不上什么智能化，其实也难怪，智能化就是跟着中国互联网的发展而壮大的，没有国产化的车，自然要落后一些。
油耗：就算是汽油车，丰田的车也是出了名的省油，更别说高端车型的混动车了。平时在比较拥堵的路段也就6个多一点吧，而且还是空调、音响什么都打开处于全副武装的状态，正常行驶很多时候都不到5个油，这数据可以说无敌了。
性价比：整体感觉，车是好车，而且也是有名的耐开，就是性价比一般。但ES确实有他的优点，舒适可以说是一流，节能环保也不用讲，也比较适合性感低调的人，看个人需要了。我是觉得，如果落地再降个2、3万应该能更畅销一点。
选车经历：这个价位买雷克萨斯，对比对象肯定是BBA了。当时买这个车的时候还是挺纠结的，毕竟在常人心目中肯定是BBA，但是考虑来考虑去，觉得雷克萨斯的纯进口身份还是值点钱的，现在好多合资车其实对于中国市场还是有区别对待的，保值率这块最起码有保障。当然最重要的还是这车驾驶感受和乘坐感受都不错，这也是经过一家人反复验证的，而且丰田的混动技术确实比较领先，这也是这车在全球市场比较受欢迎的原因。如果不是对BBA有特殊追求的话，我还真心推荐这款车的。
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