每日汽车资讯速递 随着工业的飞速发展，汽车行业竞争也进入了白热化阶段。在购车选择数不胜数的今天，大家对汽车的要求势必愈来愈高。“日产诚意之作”日产奇骏，在车界独占鳌头。“山路利器”马自达CX-5，俘获着无数购车群体的心。找寻并契合用户需求才是正确的出路。哈弗f7在哈弗推动下备受眷注，它有着许多迷人的长处，为它争得最高的荣誉，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。本期为大家分享的是《“哈弗F7 1.5涡轮增压”选车记，这样的操控大家说实惠吗》。
说到哈弗F7，王先生很有发言权，他是我的表哥，也是一位内行人，他开了长安cs75 plus好些时间，算是一位老司机。听了堂哥建议，他终于超预算换了一台哈弗F7，没选长安cs75 PLUS。提车2个月就已经开了2400公里，他说了六个字：买它不会后悔！那么哈弗F7各方面到底发挥如何？比起哈弗F7来看，长安CS75 PLUS差在哪里？看看驾车者的分享后，我们再做判断。
我比较喜爱低调的车子，中庸的外观十分契合我。侧面造型很动感，整体流线造型特别炫酷。前进气格栅不仅大而且很有时尚感，大灯设计也漂亮，外观是越看越好看，格外的耐看。主要还喜欢这个尾部车灯两排的LED尾部车灯，夜间看上去的功效也很巴适。轮胎虽然没有进行过专门的勾勒，但是着实稳扎稳打。总的来说，虽然是SUV，但是进气格栅的设计一丝都不违和。
内饰方面简简单单，上车的柑橘就是一目了然。尤其是那一片按键，上个时代的设计语言。材料采用豪华车惯用的软性材质，提升整体档次感，材料还算可以，比较有质感。内饰豪华感很强，新车也没什么味道，坐我车的人几乎都有这感受。总之，我十分心仪哈弗F7富有层次感的内饰设计。
动力分为两种状态，在Eco节能模式下，动力被厂商设定压制，输出受限。这个排量带这个排量的车重，偏弱。只要舍得踩油门，动力还是可以的。我认为这车无需一档起步，很顿挫，二档起步才是正确的。吉利嘉际秉承了吉利汽车一贯的好开好用的长处。方向好，挺精准，同样和现代瑞纳是一个平台，但是感觉比现代瑞纳好，别喷我啊。可是吧，底盘调得再好那也是防爆胎。停车倒档入位头几次都是熄火后马上点火，还好一个按钮搞定，现在已记得每次关掉。
对于空间这点，比同价位竞争的合资车空间要大很多，完胜我朋友的合资小车。长宽高这三围参数达到了4620*1846*1690毫米，前一排够用，第二排也勉强做175的没有问题。车内积储本事，还有很多小储物格，还是很人性化的。车内空间广阔，没得说，储物箱还是小了点。
对于舒适性方面，其他的舒适度和一般车差不多。特别是它的悬架减震系统特别给力，在过一些低洼路段的时候大致体验不到什么颠簸感。噪音抑制还是比较好的，本来嘛也不是马自达阿特兹那种运动车，胎噪风噪发动机噪音都是不大的。要说舒适性我刚刚也说了整体还是些许欠缺，不过座包的包裹性还是不错的，坐起来柔和也不错。
提到能耗数据，哈弗F7的能耗经济实惠，综合数据仅为7.9L。在城区行驶，平均算下来一公里的能耗也就在9.5L上下。高速的油耗相对略低，仅为6.6L上下。对于这个等级的车型来说还是挺经济的。感谢聆听这期《“哈弗F7 1.5涡轮增压”选车记，这样的操控大家说实惠吗》。
哈弗F7的整体才能让我特别满意，特别是车身优美的线条和尾部。现今哈弗F7在市场炙手可热，月薪10000以上开它没问题。既然能够用户肯定，它定是好车，驾驭至今，我心情这样形容：买它不会后悔！我选的车型是“哈弗F7 2020款 1.5T 两驱i秀”，办公室的人都说我买错了，这里也想请大伙帮看看是不是买错了？
作为当下王牌车型的哈弗F7，仅仅凭借其空间是不可能办到的，同时在外观、操控、内饰方面也充满着特色，满足了车主最迫切的需要。相比于其它SUV，哈弗F7的性价比更高一些。归纳而言，当汽车品牌不断推陈出新之时，只有找准自身发展的目标，才能傲视群雄，正如哈弗F7。对于赞誉不止的哈弗F7，各位持何种态度呢？感谢阅读本期《“哈弗F7 1.5涡轮增压”选车记，这样的操控大家说实惠吗》。
