每日车讯速递 讲到最满意，应该是颜值和配置。从外在来看，颜值绝对在线，14年刚买第一台suv的时候，对马自达的印象还停留在海马的阶段，偶尔在上网的时候有一个页面广告，是一只猎豹的眼睛变成了一辆车的大灯，没错，是阿特兹广告，然后才开始了解cx5。当时便有点小后悔，怎么买车时没考虑cx5。所以几年过去，换车的时候第一时间就想起了马自达。从内在来看，配置相当满意。我在四驱尊享基础上加了安全包，基本上涵盖了大部分所能想到的配置，舒适的娱乐的安全的，等等等等。
最不满意是老生常谈的两个地方，一是没有座椅通风，据我所知，日本款是有的，香港进口版也是有的，到了大陆就被阉割了。广东是日系车大本营，结果你全系来个座椅加热，wtf？二是没有后排隐私玻璃或者遮阳帘。据说是日方考虑国内车主对贴膜有莫可名状的热爱，反正是要贴深色膜的，干脆什么隐私玻璃什么遮阳帘，就取消了吧。在这里，我代表我自己，此处省略一万字问候。
这个外观没得黑，必须是帅气。可能是颜值最高的七座车，不知道后面有没有之一。但是外观这事，一千个人眼中，有一千个汉姆雷特。所以，自己喜欢就好。内饰简洁大方，不花哨，是我喜欢的风格。有很多车友对新出的cx30、次世代马3内饰赞不绝口，我不反对。但如果让我在cx8和马3内饰中来选，我依旧选cx8。中规中矩，耐看，大气。
空间一向不是马自达的长项，接近5米的车长，2米9的轴距，但是空间只能说中规中矩。虽然车友吐槽最多的车宽只有1840，但其实我还能接受，毕竟上台车只有一米七多点点。但是前排硕大的中控位置挤占了太多空间，以至于右腿只能保持竖直的姿势，想更放松向右边靠一靠，对不起，没空间。而且前排扶手箱空间小得可怜，还不如我车长四米三的旧车。档把前面有一小小的位置放手机。空间利用如果汉兰达100分，cx8只能给59分，多1分我怕你骄傲。舒适性尚可，尤其是日本进口打孔真皮，坐着很舒服。当然，前排挨着中控箱的那条腿只能委屈一下了，二排中间位只能应急，高高隆起也就罢了，靠背凸起，非常不爽，还好这位置一般也不坐人。其他位置还不错。车内噪音可以说控制得非常好，优秀。
动力只有2.5自吸，也是cx8广受诟病的一点，尤其是百公里加速11秒，飙车党只能和cx8说再见了。在目前一百多不到两百公里的里程中，有市政道路也有快速路，综合体验0到80的加速没问题，至于满载怎么样，目前还没有实验，不好张口就来，等体验过再报告吧。但是2吨的车，2.5的排量，在城市道路中的表现，我觉得还不错。操控是马自达的长项，第一次当马自达车主，体验过后觉得确实不错，城市道路变道超车，行云流水，而且方向盘手感很舒适。抬头显就更有用了，以前旧车没这功能，以为只是个装13的玩意，真实体验过就一个字，香；两个字，真香。非常有用，而且车距、变道、主动刹车这些信息都能在玻璃上投射出来。据说导航也行？还没试过。
七月下定，九月初才到店。目前还没上牌，没怎么跑，刚开不到两百公里，目前油耗高达17，没有说服力。对此能接受，因为旧车虽然块头不大，但是油耗在市区感动常在，经常十个以上。所以以cx8的块头十几个油，我能接受。并且以后跑几趟高速，相信油耗可以再低一点。
对比了汉兰达和昂科威，最后还是义无反顾地顶着脑残的帽子选择了cx8.因为我上台车是cvt，平顺性自然没的说，但慢吞吞的反应实在难以忍受。换车的时候考虑到二宝即将到来，确定了两条选车原则，一是自动变速箱，二是第三排能用的七座车。分别试乘试驾了汉兰达和昂科威，前者四驱豪华已经不加价了，但是临近换代，再加上内饰也不太合口味，虽然空间没的说，尤其是横向空间，外形也霸气，还是忍痛放弃；后者变速箱顺滑堪比cvt，四驱旗舰配置也非常满意，但是被通用降价整怕了。最后，综合考虑空间尤其是第三排、价格、安全性，当然还有颜值的配置，选择了cx8.总的来说，优惠后性价比不错。现金优惠三万大几，上牌费金融服务费也谈掉相当部分，再加上置换补贴和大客户补贴，指导价以内落地还是可以接受的。这里必须指出，要把长马营销部门拉出来炮决一百遍，早点把指导价定实在一点，现在的销量也不至于让人笑掉大牙。上市初期已经凉凉，后面再降价已经无力回天了，可惜了这样一台车，销量本不应这么凄惨的。
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