老司机侃侃车 最近1.5T的昂科威优惠巨大，甚至部分地区最低配已经下探到15万区间和国产车抢市场了。车区好多老哥因为优惠大也开始关注这款车，但是网上各种评价都不太高，所以大家都不太敢下手。今天作为“过来人”和大家说说这5000公里的用车感受，供大家参考。还是那句话，车无完车，有优点也有缺点，大可不必带着有色眼镜去看这款车。
19年年底开始选车，因为疫情一直到20年3月底才最终提车。当时对比了探界者、cx-4、柯迪亚克、探岳等等好多合资suv，价格上探岳pass，内饰探界者、柯迪亚克pass，空间cx-4pass。权衡了下我兜里的钱和平时的用车需求，最终还是选择了1.5t的昂科威领先版本。裸车价格157900，购置税14000，保险当时是要求店内上的6000元，但是后期让我退掉了，自己买的花3000，省下3000元。全车落地174900。赠送4次机油机滤，一个脚垫，别的也没多要，这个价格在当时应该是比较低的了。刷卡、提车、上牌一气呵成，就高高兴兴往家开。
先说说缺点吧，先说大家最怕的双离合变速箱。从车管所到家大概30多公里，刚走到第二个红绿灯起步的时候，出现了第一次挫顿，挫顿感之强让我我一度怀疑是不是被追尾了，当时心凉半截。但是开了一段时间后发现，这种挫顿其实是低速状态下急加速又迅速松开油门所导致的。之前一直开cvt，没有过多的关注油门的使用。但是双离合变速箱电脑的换挡逻辑是根据咱们踩油门的情况来进行判断的，通常情况下踩油门以后，电脑认为只需要升挡就可以完成加速，电脑就高高兴兴地吹着口哨去升档。但是在升档途中，如果出现一些意外情况，比如上坡，离合器在升挡途中发现需要降挡、增大扭矩才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理；比如迅速松开油门，电脑判断你需要减速，立马降档处理。这样一来一回，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。理解了原因以后，其实很简单，市区内开车尽量避免突然松油门，基本可以完全规避顿挫。200公里的磨合以后，到现在5000公里了，也就只有一次。然后讲讲油耗，坐标哈尔滨，不多说了，全国最堵的城市常年排第一，我上下班都走最堵的二环。疫情期间车少的时候是8个油，现在车多了，油耗9.5，现在油便宜了，又是这么大个车，油耗对我来说比较满意。
再说说优点，这车最满意的是隔音，真滴强。开了五六款车了，对比来说，昂科威的隔音是跨级别的。无论什么样的路面状况，驾驶室内胎噪和发动机的声音都小到几乎可以忽略，高速上我可以轻松的和女朋友聊天（以前开高尔夫、飞度和博越上高速都是用喊的）。再搭配别克内饰独有的“豪华感”，有时候真的觉得自己在开一款三四十万价格的suv。另外比较满意的一点是空间，定位中型suv，后排纯平的地台，全景天窗，给后座的乘客带来的乘坐体验也是非常宽敞的。
最后说说外观，这个褒贬不一。有的人喜欢皓影、crv那种运动感，但是我还是比较喜欢昂科威的造型，整车的整体感很强，运用流线型的线条较多，更像是一个完整的壳子扣在底盘上，没有其他车上常见的东一块西一块的拼接感，这个感觉也很难讲他好不好，但是更多的是被应用在豪华品牌上的设计语言。
刚做完5000公里的首保，4儿子店还算讲究，有专门的客户休息厅，影音室，台球，乒乓球，餐厅一应俱全。售后小哥服务也很到位，态度不错，好评。
这帖只说我自己的用车体验，所以我也只能说说我对我自己的车的看法，不具有广泛适用性。总体来讲，如果你只是代步，平时开车佛系激烈驾驶少，昂科威是能让你花最少的钱享受最多舒适性的车。但是对于经常地板油、右脚长期疯狂输出同时还需要良好驾驶体验的老哥，建议你看看别的，甚至建议你别考虑双离合，就算是大众的湿式双离合，也不能完全避免顿挫。
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