品车公会 各位好，我是英朗驾车者，当前行驶10900公里，本期为各位分享《19年驾龄老司机，提车坚持入手英朗，车主说了用车体验》。眼下汽车界的消费市场形势严峻，在买车选择数不胜数的今天，购车人的买车要求差别特别大。如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。英朗赶上了最美好的年代，无可比拟的油耗表现是它的优势，切合了买车一族对油耗越发在意的需求，所以，今天就跟大家重点分享它。
车界C位出道的英朗，除了依托油耗取得成功以外，那么它其它方面是否真有长处呢？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来，我们就对这款别克的“金牌选手”——英朗进行全方位的剖析。
外观，前面是典型的大众脸，难有分辨率。侧面流线型策划的比较运动新颖不错看，整体构型饱满。钻石切割的外形，泪眼大灯。外观比较霸气，前面的雾灯构型很独特。宝马流内饰一般般凑合用。刚开始的时候感觉中控怪怪的，就像一个老款ipad立在那里，特别别扭，看得久了。内饰其实的话其实还是挺不错的，能摸到的位置都是软的，材质摸着很舒畅。开窗透气几天后，基本上没什么异味，给个赞。
空间很顺心吧，看上去一般，做进去很可以。空间可以满足大，我以为第二排坐三个人绰绰有余坐四个应该也不会感觉稍微挤。可以多放几个贮存盒了，不错，内部感觉还是小点，时间久了太累。储物箱空间中规中矩，及格。为了找一个舒服、安全兼顾的位置，用手动调很不方便，是调理高低的时候，手都摇酸了。悬挂偏安逸，开山路不会以为明显抖动。还有整车的隔音发挥也是能提高舒适性的，在这方面英朗做得也相当好。前一排座包的包裹性很强，真皮坐垫坐着很惬意。
动力也算是可以用了吧，自己本来性子就不急。往时大部分上下班代步比较多，这个排量发动机足够使用了。不过只要舍得踩油门，一切都不是问题啊。动力完全够使，不管是郊区国道还是城市里超车都没压迫感。不太懂操控的定义在哪，这辆车切合这几点需求。转弯的时候支持性特别好，只要不是特别快的速度拐弯，那就能稳稳的过。悬架差点意思，其他不错。城市胎压这个排量，舒适度尚可，对道路较小不平整可滤除，但减速带什么的还是刹刹车吧。
一年加油大概7200元，保险2983元，保养一次836元，停车费880元上下，洗车270元，偶尔过路费630元，一年总共12799元，月薪5000元就可以。感谢聆听本期《19年驾龄老司机，提车坚持入手英朗，车主说了用车体验》。
总结这款车的优缺点:外观自己的确很喜爱。作为一辆进口车，能在这个价位上，应该不会对内饰有多大的需求。空间可以满足，就给爱人开的。舒适度没的说，这是我最顺心的。动力还是可以的，贵州这边地无三尺平且坡陡弯急。操控谈不上完美，但是也算出色，毕竟车大。
综合各方面来看，既然英朗可以在生存到现在，除了在油耗方面具备强劲特色以外，它在外观、动力、空间、舒适、操控上一样具有长处，大大满足了用车者的用车欲望。不可否认，英朗整体性价比颇高。我想谈谈，伴随好车增多，购车人有了更多的选择，汽车厂商只有发现自身品牌特性，才有可能在市场中占据一席之地，正如英朗。那么对于这款同等性价王英朗，不知各位有何不同的见地呢？
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