一级车评员 大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《裸车才13万，170马力+250扭矩，轴距达2670mm，还考虑啥哈弗f7》。
奕歌被三菱打造成SUV中的佼佼者，利用其别开生面的构型风格，极力满足买车者把外观当作了一种追求的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。随着物品愈来愈精细，汽车爱好者也对小车百般挑剔，发动机技能、变速箱类型、底盘调校技术等等，偏科的产品必定只是“叫好不叫座”。成为车界焦点的奕歌，别开生面的造型风格肯定只是它的特点之一，它是否还有吸引购车者的优点呢？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？
对于这些疑问，这期我们请来一位奕歌的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车1个月，行驶了1500公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
主流智能是奕歌给人的第一视觉体验，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，神采奕奕的尾部使得奕歌富有精神感。顺畅的腰线将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，曲线玲珑的线条贯穿整个整车，硬朗的侧面线条足以突显精气神。不过，奕歌在内饰这点上，没有外观这么有亮点。部分驾车者反映中控附近出现异响，材质材料并不高档，缺少应有的性价比，座包、中控及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。总的来说，奕歌的内饰水准在横向对照下还有一定的差距。
在操控性能方面，奕歌使用1.5排量的涡轮增压发动机，马力最高可达170Ps。因有6挡手动变速箱的强劲性能，变换档位非常及时平顺，因三菱调校技术水平一流，使得发动机动力输出和变速箱变换档位形成一个协调性很强的整体。动力输出线性，响应及时，没有拖泥带水之感，为人车合一的驾驶体验奠定了基础。最大扭矩可达250牛米，只有8.4秒就可以把速度提高到100km/h，与欧蓝德相比，奕歌各有千秋，结合各方面来看，奕歌有良好的操控和动力表现，具有较好的市场竞争力。
从空间体验上来说，定位为SUV的奕歌并没有很突出的表现，4405*1805*1685mm的三围数据，2670mm的轴距，跟竞品车型奕泽、丰田c-hr、t-roc探歌的数据相较，参数上中规中矩。但从乘坐体验上来说，头顶空间表现差强人意，177cm的车主头顶仅剩一拳两指上下。驾驶座位相对舒适，但第二排客人则感受不佳。大腿伸放空间较小，坐在车中伸展较难。总而言之，奕歌的空间表现基本满意，但仍需改进。
对于舒适体验来说，奕歌在同类车型横向比较中并不占上风。底盘悬挂较硬，座椅填充物不够柔和，硬度偏高，像是坐板凳，坑洼道路的弹跳感容易传递给亲戚。空调有微微异响，冷却效果也是能勉强及格，隔音效果比较普通，家人容易受噪音干扰。并且，奕歌的舒适度配置也是少得可怜，抛开自动空调、车内空气自动调节，再无其它舒适配置，导致奕歌在舒适度表现上并没有形成很大的影响力。
奕歌在操控上绝非等闲之辈，包围好的方向盘有较棒的握感，而且指向无虚位，指到东就转到东。转弯稳当，侧倾较小，驾驶趣味十足。整体上看，奕歌的操控感受能够满足绝大多数用车者的驾驶习惯。
油耗方面，奕歌的燃油经济性让人感到惊喜，实际油耗仅为8.2L。城市走走停停，其油耗仍然能维持在10.7L上下，高速路油耗也比较低，实质测出仅有6.8L。奕歌定位是SUV，整备质量高达1458KG，油耗属于较低水准，奕歌有着优于同级别的油耗表现。目前开奕歌的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪8000以上就可以开得起。
通过车主分享可知，奕歌之所以能让人喜爱，外观方面的优势的确帮助很大，同时，在操控、动力、油耗方面也一样让人刮目相看，每一项都有着特别卓绝的表现。得到车友热捧的“奕歌 2019款 1.5T MT两驱青春版 国V”，官方卖价仅需12.98万，而且配备了胎压监测、ABS防抱死体系、发动机自动启停、GPS导航系统等，和对手对比，奕歌的性价比远胜其它。最后，奕歌车主用四个字概括：是款好车！
本文来源-玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：一级车评员
