只评汽车 大家好，这期分享的是《别克昂科威提车记，车主提车4个月后，说了心里话》。
在这经济高速发展的时代，汽车市场免不了一场恶战，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。自主品牌的荣耀领克01，整车实力不可小觑。“日系常青树”本田雅阁，成为了年轻人的梦想之车。在“眼花缭乱”汽车大世界里，汽车对市场一定要深加理解方可成功，正如昂科威。
别克昂科威是别克品牌旗下的主打款之一，依托它豪华尊贵的内饰架构，较好切合购车者的把内饰当作买车重要参考标准的要求，所以，消费者对别克昂科威的满意度略高。随着造车技能的蓬勃发展，大多数人都对车子有了更高的要求，内饰、操控、设备等等，全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。
罗先生是圈内的一位好友，他有8年驾龄，经常借兄弟的三菱欧蓝德来开，现在终于能够换一台别克昂科威，现在开了4个月了，里程7600公里，他说：两车差距还挺大。别克昂科威到底比三菱欧蓝德好在哪？能比得过卓越的三菱欧蓝德吗？现在，让我们一起听取用车者的用车感受！
先从吸引人的外观说起，整体呈现出一种和谐自然的美感。前脸家族式的中网造型设计，极具特色，尾部设计收放有度，凸显出用车者进取而不骄傲的高贵品格。外观见仁见智，有人喜欢三菱欧蓝德，但我更喜欢别克昂科威外观。一看外观就让我下定决心买它，多处细节获得改进，可以看出设计者的煞费苦心。前脸很好看，同事最常夸赞的地方是前脸，充满立体感的尾部车灯，让我成为街上最靓的仔三菱欧蓝德和别克昂科威各具特色，我更青睐别克昂科威。
内饰设计上，人性化的中控设计和按钮架构令人满意，车内用料让人感觉比较高档，档次感随之提升，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。对比起三菱欧蓝德的内饰，别克昂科威的内饰更让我满意。座椅结构与人体相当匹配，同时柔软度极佳，个人感觉，三菱欧蓝德的内饰还是没有别克昂科威那么高级。
驾驶体验来说，我最喜欢的莫过于“别克昂科威 2018款 28T四驱豪华型 国V”，别克昂科威是涡轮增压发动机且排量为2.0，最大能够达到260Ps的马力。从实质驾驶感受来看，起步阶段油门反应确实不是很迅速，偏肉了。档位变换积极性略微显得不足。高速上超车就稍微感觉动力不太够用。低转速或者满员时，像是小牛拉大车。因此，别克昂科威在SUV中不算杰出。
当一辆代替走路的车，别克昂科威的空间绝对是值得称赞的。以我1米78的身高来看，第一排相当宽敞，头部还有十多公分的距离，一点不会觉得压抑，我如果坐在后排时，腿跟第一排有两拳多，腿部基本能伸展缓解长途行驶所带来的不适。后一排空间坐三个人也没有很拥挤的感觉。后备箱容积很大，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。储物空间也可以，格子做得较多也合理。首排有地方放水杯，后排还可以放书本和可乐等。对照三菱欧蓝德，别克昂科威第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
油耗主要说说，别克昂科威在油耗方面的确欠缺特色。11.3L的平均油耗偏高。在高速快速行驶仍有9.4L的油耗，街区油耗为14.7L，相对较高，按整车重量和SUV来看，别克昂科威的油耗稍微高些，三菱欧蓝德稍微低些，不过我对油耗不是特别在意。
总之，别克昂科威相当贴合我的购车要求，它绝美的前脸让我为之颠倒。尽管两款车在裸车价格上差不多，但是别克昂科威更吸引我。别克昂科威已是大多数人饭后的谈资，我认为它确实是一台有层次的好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用过之后，我想说七个字：庆幸当初的选择！
听完驾驶者的分享，我觉得，别克昂科威能得到购车者的认同，内饰只是其中一个方面，空间方面也有着优越表现，优点方面比较全面。可知别克昂科威在同级别车中有不错的性价比。那么得到不错名声的别克昂科威，大家觉得是一辆好车吗？
