只评汽车 大家好，这期分享的是《大众cc提车记，车主驾驶了4个月后，说了心里话》。
现今汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“德国品质”大众朗逸，地位日渐昌盛，不少车友付钱提车。“短跑健将”帕拉梅拉，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在汽车制造技能突飞猛进的当前，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如一汽大众CC。
大众CC是大众大力推向市场的“一枝花”，仰仗自身精雕细琢的外观设计，完美地与消费者把外观当作撑场面的“利器”的需求相辅相成，正是如此，大众CC才能享有不错的评价。时代在飞速进步，购车群体对于购车变得斤斤计较，电动座包、乘坐舒适、底盘稳定等等，只有各方面均衡发展才能持久生存。
我前些日子跟驾车者小罗闲聊，他有一辆马自达阿特兹，用了不到半年，最近自己买了新车，正是大众CC，当前他提车4个月，他透露：其实这两辆车差距不小。大众CC到底是什么样的一款好车？与马自达阿特兹对比有何不同？现在，让我们认真听取驾车者的用车感受吧！
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神，尾部车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。和马自达阿特兹相比，大众CC的外观更具风情。这款车的一大闪光点就是外观，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。大灯照亮前方，后视镜帮我观察后面，尾部车灯设计给让整车都提高了几个档次。把马自达阿特兹和大众CC的外观综合比较，看得出大众CC愈加霸气。
从内饰上看，中控台设计浓浓的家族式格调，按钮设计更是让人心感舒适，材料材质与层次感比上代车型有很多提升，规整的装束代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。相较于马自达阿特兹，我个人感觉大众CC的内饰更适合我，柔和且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，总体而言，个人心中觉得大众CC内饰要更好一些。
这款车的动力和操控表现没让我败兴，大众给大众CC配上了2.0的排量的涡轮增压发动机，最大功率137KW，最大马力186Ps。由于采用7挡双离合变速箱的加持，其动力平顺性获得进一步提升，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯姿态稳定。仅有8.4秒就可以把速度提升到100km/h，在马自达阿特兹面前它能力十分，不过驾驶感基本差不多。
当一辆代替走路的车，大众CC的空间表现自然也毋庸置疑。以我1米78的身高来看，首排的开车空间还是不错的，大长腿也完全可以驾驭，后一排也可以获取一拳半左右的腿部空间和头顶空间。后一排凸起并不高，坐3个年轻人也不会难受。后备箱空间还蛮大的，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。前排有地方放水杯，第二排还可以放书本和可乐等。和马自达阿特兹比较，大众CC空间算比较大的了。
再说说这车的耗油，大众CC的油耗经济实惠，综合数据仅为7.8L。在行人多和小车许多等情况的干扰下，城市的油耗让人有些意外，仅有10.1L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为6.5L上下。油耗不必多说，相信用过车的朋友都不会觉得高。
综合上述，我感觉还是大众CC最适合我的需求，最让我难以忘却的便是它别具一格的外观。纵使两车的能力和裸车价相差不大，但大众CC更值得我青睐。大众CC的名声和地位绝对不是空缺来风，我相信群众的眼光，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开完后，我想说二个字：知足！
听完驾驶者的分享，我觉得，大众CC之所以可以目前的“宠儿”，除了依托强大的外观，因其在舒适度、空间、操控方面也做得细腻别致，都非常符合车主车主的购车需求。比起它的竞品车型，大众CC的综合性价比显得更有诚意。那么对于这款同类性价王大众CC，阁下有什么高见呢？
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作者：只评汽车
